7月國內汽車廠商銷量出爐：比亞迪幹掉一汽-大眾再奪冠

市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，2月份國內狹義乘用車市場零售銷量達138.9萬輛，同比增長10.3%，環比增長7.4%。其中，燃油車零售量同比下降3.7%，新能源零售同比增長60.9%。提到新能源車，自然離不比亞迪和特斯

燃油車購置稅減半的鼓勵政策，但在國際油價高位徘徊，國內新能源需求平穩向好、新能源領軍車企強勢增量推動下，新能源車市場化增長動力較強，尤其是當前各地對於新能源車型的促消費政策無論在補貼金額還是覆蓋面上均

剛剛過去的7月，國內狹義乘用車市場銷量達181.8萬輛，同比增長20.4%，環比6月的194.4萬輛下降6.5%。其中，新能源狹義乘用車銷量達48.6萬輛，同比增長117.3%，環比6月的53.1萬輛下降8.5%。在新能源市場，比亞迪絕對是最耀眼的存在

出爐。根據乘聯會最新零售銷量數據統計，2023年1-6月份國內狹義乘用車市場累計銷量952.4萬輛，同比增長2.7%。具體車企方面，2023年上半年零售銷量前10的車企包括：比亞迪、一汽大眾、長安、吉利、上汽大眾、廣汽豐田、上汽

贏德日系之和，與新能源汽車爆發式增長有密切關系，8月國內新能源乘用車53.0萬輛，同比增長111.4%。從國內零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額85.3%，合資品牌新能源車份額6.4%，特斯拉份額6.5%。據乘聯會公佈的新

量的主力。北汽新能源此前就曾憑借 B 端市場的紅利成為國內純電銷量第一的車企，但目前已經陷入明顯的增長困境。如果東風汽車不能改變這種玩法，或許也將會陷入同等的困境。一汽集團目前在新能源方面的表現並不算亮眼

不淡，是7月新能源車市場的關鍵詞。中汽協數據顯示，7月國內新能源汽車銷量同比增長1.2倍至59.3萬輛，繼續保持高速增長勢頭，市場占有率達到24.5%。1~7月，國內新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達到22.1%

%關鍵節點達到13.4%，攻破燃油車第一道防線。今年以來，國內新能源車銷量繼續翻倍增長，全年滲透率有望沖破20%的第二道防線。在燃油車時代難以實現的事情，在電動車時代卻發生。多年以來，國內車市銷冠寶座被南北大眾以

月初也是各個新能源汽車廠商公佈上月銷量的時候，近日有博主統計2月各傢新能源汽車廠商的銷量排名。由於春節假期等原因，2月有不少廠商的市場成績都出現環比下降，但它們仍然交出不錯的銷量數據。具體排名上，第一比

同比增長67%，環比增長16.5%，再創歷史新高；2022年1-7月，國內汽車累計出口150.9萬輛，同比增長50.6%。2022年中國汽車出口量有望超過240萬輛。其中，新能源汽車是重要增長點。2022年7月，中國新能源汽車出口量為5.4萬輛，同比增

剛剛過去的9月，國內狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環比8月的187.1萬輛增長2.8%。其中，新能源狹義乘用車銷量達61.1萬輛，同比增長82.9%，環比8月的53萬輛增長15.4%。在新能源市場，比亞迪、特斯拉依舊實力領先

發量快報。其中，比亞迪本月批發量達16.22萬輛，特斯拉國內市場的批發量預估為3.00萬輛，可能還比不上上汽通用五菱的5.93萬輛，而比亞迪是特斯拉的5倍之多，同時，比亞迪也創下歷史銷量最高紀錄。其它新能源汽車廠商陣營

被拱手相讓給比亞迪。乘聯會數據顯示，2022年，比亞迪汽車以180.5萬輛的零售銷量奪冠，市場份額為8.8%；一汽大眾以177.9萬輛的銷量位居第二，市場份額為8.7%。一汽-大眾表示，2023年將針對新能源產品、MEB（電動化平臺）破局、

2022年已經走完一半，那麼在過去的6個月裡，都有哪些車企召回什麼車型，召回最多的品牌又是誰呢？據@車質網整理，今年上半年，上汽通用五菱以60.97萬輛的成績高居榜首，其中召回車型為五菱宏光S3和新五菱宏光S，召回原因