隨著國產自主品牌的發展，在國內乘用車市場，國產車的銷量逐步攀升，市占率也隨之走高。不過，伴隨著國產車的強勢崛起，合資品牌的市場份額被進一步擠壓，韓系車已經被打趴，而今，日系車也開始受到沖擊。
9月9日，中汽協發佈數據顯示，2022年8月汽車銷量為238.3萬輛，同比增長32.1%，其中中國品牌乘用車銷量102.9萬輛，同比增長45.3%，市占率為48.4%，同比增長2.9%。
目前，中國品牌乘用車已經呈現出對國外品牌的碾壓之勢。據中汽協數據顯示，1-8月中國品牌乘用車市占率為47.8%，排名第二位的德系品牌乘用車市占率為20.2%，而排名第三的日系品牌乘用車市占率為19.5%，德日系品牌累計市占率也僅39.7%。
此前一直為合資品牌第一的日系車，如今也面臨著增長失速的問題，東風日產、一汽豐田、東風本田在今年受多重因素影響，銷量也出現多次下滑。特別是東風本田，其累計銷量同比下滑9.1%，東風日產同比下滑16.8%。
此外，1-8月美系乘用車品牌市占率為9.2%，韓系為1.6%，法系為0.8%。除美系車之外，法系、韓系車在國內的市占率，已經不屬於主流合資品牌之列。
而自主品牌市占率能夠跑贏德日系之和，與新能源汽車爆發式增長有密切關系，8月國內新能源乘用車53.0萬輛，同比增長111.4%。
從國內零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額85.3%，合資品牌新能源車份額6.4%，特斯拉份額6.5%。據乘聯會公佈的新能源汽車廠商銷量排名來看，前十五車企中僅有三傢獨資/合資車企，包分別是特斯拉、一汽大眾和上汽大眾，其它均為中國品牌。