日前，海外分析機構Autostat和咨詢公司PPK的數據顯示，中國品牌汽車目前新車銷量已經占俄羅斯新車銷量的近40%。
而在一年前，2022年1月至2月，這一占比不到10%，中品牌汽車抓住雷諾、日產和奔馳等公司退出俄羅斯市場後，留下的市場機遇。
此外，在年初俄聯邦海關局的報告顯示，中國在俄羅斯2022年進口小轎車新車來源排行榜中排名第一，年內進口增長40%，超過11.7萬輛。
Autostat在1月發佈數據顯示，俄羅斯2022年小轎車新車銷量同比下降59%，至62.63萬輛，其中近30%是俄羅斯品牌；其次是韓國車，銷量占比19.5%；中國廠商穩居前三，占比19.2%；歐洲廠商市占率18.5%。
目前，俄羅斯汽車市場正逐漸被俄羅斯本土品牌以及中國品牌占領。並且，俄羅斯品牌主要占領150萬盧佈（約合人民幣16.7萬）以下的市場，而中國品牌則主攻250萬盧佈（約合人民幣27.8萬）以上的市場。
車以3864輛的月銷量獲得5月俄羅斯汽車銷量榜單第二、非國產車型銷量第一的優秀成績。根據此前的報道，俄羅斯品牌主要占領150萬盧佈（約合人民幣16.7萬）以下的市場，而中國品牌則主攻250萬盧佈（約合人民幣27.8萬）以上的
快科技1月14日消息，隨著西方國傢車企相繼退出俄羅斯，國產車則迅速接下俄羅斯汽車市場，國產車在俄羅斯的市占率屢創新高。據報道，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat表示，2023年有6個中國汽車品牌進入俄羅斯銷量前十名。20
，新車價格如今也是翻倍上漲。無論俄羅斯本土的拉達、中國品牌以及歐、美、日、韓的汽車產品，售價幾乎都上漲1倍。例如，豐田凱美瑞V6版本中國售價30萬元左右，俄羅斯市場目前130萬元；奔馳E級國內售價44萬元~56萬元不等
俄羅斯汽車市場分析機構Autostat消息，外國汽車品牌中，中國吉利在俄銷量已連續第三周保持首位。其公告指出，2024年第六周（2月5日至11日），吉利在俄新車售出2686輛，銷量連續第三周僅次於俄本土品牌拉達（6035輛）。第六周
易車網發佈5月俄羅斯汽車市場品牌銷量榜。榜單顯示，國產車又一次稱霸俄羅斯車市，銷量前十陣營中，占據九席。具體來看，5月份俄羅斯銷冠，依然由俄羅斯自主品牌拉達占據，單月賣40065輛，同比大漲81.9%。長城旗下的哈弗
工業舉步維艱，外資品牌相繼退出俄羅斯市場，但這也給中國車企在俄羅斯帶來巨大的發展機遇。日前，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat表示，11月中國品牌汽車約占俄羅斯市場總銷量的33.4%，創下歷史新高。由於西方的制裁，今
近日消息，據俄羅斯國有通訊社塔斯社（TASS）報道，奇瑞俄羅斯分公司負責人VladimirShmakov透露，奇瑞汽車正與俄羅斯制造商就在俄羅斯工廠生產汽車進行談判。Shmakov表示，“我們計劃中的首要任務是在俄羅斯實現生產本地化。
俄羅斯最大的電子產品零售商周三表示，中國智能手機占俄羅斯4月至6月所有新銷量的三分之二，這是俄烏戰爭影響俄羅斯消費的最新現象。據悉，中國智能手機品牌小米、Realme和榮耀在2022年5月占俄羅斯智能手機銷量的42%，高
快科技7月20日消息，日前，易車公佈最新一周（7月8日-7月14日）國內方盒子車型單周銷量榜。榜單顯示，長城汽車旗下車型不僅包攬冠、季軍，前十陣營中，長城系車型獨占半壁江山，為榜單最大贏傢。具體來看，哈弗大狗系列
像是悶聲發大財，不知不覺中銷量就突破百萬大關，直逼國產車第一梯隊的水平。奇瑞公佈銷量數據顯示，奇瑞集團2022年累計銷售汽車達到歷史性的1232727輛，同比增長28.2%。分品牌來看，奇瑞品牌全年銷量908553輛，同比增長38.3%
快科技6月12日消息，中國汽車工業協會公佈《2023年5月汽車工業經濟運行情況》。數據顯示，5月，我國汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。其中，新能源汽車產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分
汽車的現狀來看，其“造車夢已很難實現”。這也意味著國產車首款高端自主品牌觀致，也要涼。據《時代周報》報道，位於常熟經濟技術開發區的觀致汽車有限公司，也就是觀致汽車的生產基地，如今門前卻一片淒清，保安室
油低”的口號後，日系車受到的影響已有所體現。“現在國產車的價格太低，比亞迪秦降價確實讓我們受到影響。”最近，一位東風日產店的汽車銷售人員頗為無奈，他告訴《每日經濟新聞》記者，其實在春節之前比亞迪秦的終
的斯柯達。2005年，斯柯達進入中國。2007年，推出第一款國產車型明銳（Octavia）。半年不到，這部起售價要12.49萬的緊湊型轎車，就賣出去3.18萬臺。要知道，當年中國城鎮居民的人均可支配收入隻有1.38萬元。要買一臺最便宜的