俄羅斯汽車市場分析機構Autostat消息，外國汽車品牌中，中國吉利在俄銷量已連續第三周保持首位。其公告指出，2024年第六周（2月5日至11日），吉利在俄新車售出2686輛，銷量連續第三周僅次於俄本土品牌拉達（6035輛）。
第六周銷量總排名榜上的第三至五位也都是中國品牌，分別為哈弗（2610輛）、奇瑞（1944輛）、長安（1151輛）。
俄汽車行業專傢表示，最近5年來，中國品牌完善汽車生產工藝，中國品牌汽車質量提高，變得更加可靠耐用。
中國品牌汽車也在俄提供售後服務，中國品牌汽車在俄售價去年上漲12%後，2024年初已穩定下來。
此外，值得一提的是，2023年俄羅斯轎車新車銷量總計105.87萬輛，同比增長達69%，有6個中國汽車品牌進入俄羅斯銷量前十名。
除銷冠是俄羅斯本土品牌拉達（Lada）外，第二名至第七名則被中國車包攬，奇瑞為中國車銷量第一，全年銷售為118950輛；
緊隨其後的是長城哈弗（111720輛）、吉利（93553輛）、長安（47765輛）。
易車網發佈5月俄羅斯汽車市場品牌銷量榜。榜單顯示，國產車又一次稱霸俄羅斯車市，銷量前十陣營中，占據九席。具體來看，5月份俄羅斯銷冠，依然由俄羅斯自主品牌拉達占據，單月賣40065輛，同比大漲81.9%。長城旗下的哈弗
快科技1月14日消息，隨著西方國傢車企相繼退出俄羅斯，國產車則迅速接下俄羅斯汽車市場，國產車在俄羅斯的市占率屢創新高。據報道，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat表示，2023年有6個中國汽車品牌進入俄羅斯銷量前十名。20
近日消息，據俄羅斯國有通訊社塔斯社（TASS）報道，奇瑞俄羅斯分公司負責人VladimirShmakov透露，奇瑞汽車正與俄羅斯制造商就在俄羅斯工廠生產汽車進行談判。Shmakov表示，“我們計劃中的首要任務是在俄羅斯實現生產本地化。
和銷售工作。 隨著西方國傢車企相繼退出俄羅斯市場，國產車則趁機接下俄羅斯汽車市場，今年前10月，中國對俄羅斯汽車出口73.6萬臺，同比增長489%，成為增速最為強勁的市場。 數據顯示，今年9月份，俄羅斯汽車市場銷售份
根據俄羅斯衛星通訊社3月22日所公佈的信息，俄羅斯伏爾加汽車制造廠主管市場推廣和銷售副總裁德米特裡科斯特羅明在接受采訪時表示，2023年俄羅斯市場上，中國吉利帝豪和凱翼E5車型將成為俄羅斯新款拉達VestaNG車型的主要
日前，海外分析機構Autostat和咨詢公司PPK的數據顯示，中國品牌汽車目前新車銷量已經占俄羅斯新車銷量的近40%。而在一年前，2022年1月至2月，這一占比不到10%，中品牌汽車抓住雷諾、日產和奔馳等公司退出俄羅斯市場後，留下
電子元件的短缺以及西方的嚴厲制裁，使俄羅斯的汽車工業舉步維艱，外資品牌相繼退出俄羅斯市場，但這也給中國車企在俄羅斯帶來巨大的發展機遇。日前，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat表示，11月中國品牌汽車約占俄羅斯
023年一季度我國汽車商品出口金額排名前十位國傢依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯酋和韓國。在俄烏沖突下，俄羅斯汽車市場上的國際品牌被中國品牌所替代，一季度中國汽車在俄羅
像是悶聲發大財，不知不覺中銷量就突破百萬大關，直逼國產車第一梯隊的水平。奇瑞公佈銷量數據顯示，奇瑞集團2022年累計銷售汽車達到歷史性的1232727輛，同比增長28.2%。分品牌來看，奇瑞品牌全年銷量908553輛，同比增長38.3%
5月22日消息，據報道，因為俄烏沖突，俄羅斯國內的外資汽車品牌幾乎都受到制裁波及，甚至不得不推出俄羅斯市場。這也導致俄羅斯市場新車銷量大跌，而價格卻在飛速上漲。數據顯示，2022年俄羅斯汽車市場銷量不足70萬輛，
息，在過去幾年裡，中國汽車產業已經取得長足的進步，國產汽車在國際市場上正變得越來越有競爭力。分析師預計，中國已經超過德國，成為僅次於日本的世界第二大乘用車出口國，並有望成為全球最大汽車出口國。安德烈亞
車以3864輛的月銷量獲得5月俄羅斯汽車銷量榜單第二、非國產車型銷量第一的優秀成績。根據此前的報道，俄羅斯品牌主要占領150萬盧佈（約合人民幣16.7萬）以下的市場，而中國品牌則主攻250萬盧佈（約合人民幣27.8萬）以上的
術征服市場的道路。02、沒錢隻能買BBA“以前是沒錢才買國產車，現在是沒錢買國產車。”此前國產車一直是低價親民的代名詞，因為沒有核心技術和研發人才，中國車企隻能用高性價比切入市場。隨著自主品牌在新能源市場話
一圈，似乎唯一能賺錢的跨境電商，居然是我們的鄰居:俄羅斯。新時代的“俄羅斯倒爺”在俄羅斯做跨境，我們是有著“悠久歷史”的。隻不過在三四十年前，還有著另外一個名字:倒爺。在上世紀90年代，蘇維埃轟然解體，大