快科技7月5日消息，日前，我們從俄羅斯分析機構Autostat解到，中國品牌汽車目前新車銷量已經占俄羅斯新車銷量的近40%。
據悉，在剛剛過去的6月，俄羅斯共售出8.2407萬輛汽車，高於5月份的7.2171萬輛，同比去年6月的3.2731萬輛更是激增151.8%。
由於俄羅斯在汽車行業一直嚴重依賴海外進口。從去年開始，俄羅斯新車銷量暴跌，而作為俄羅斯本土品牌的拉達汽車，在上半年市場份額則也從2022年的20.8%增長至33.5%。
據拉達母公司伏爾加表示，拉達六月的銷量同比增長近四倍。
值得一提的是，從市場份額來看，排名前十的品牌中有六個來自中國，包括哈弗、奇瑞和吉利等，它們正繼續填補西方公司退出留下的空白。
以哈弗初戀為例，該車以3864輛的月銷量獲得5月俄羅斯汽車銷量榜單第二、非國產車型銷量第一的優秀成績。
根據此前的報道，俄羅斯品牌主要占領150萬盧佈（約合人民幣16.7萬）以下的市場，而中國品牌則主攻250萬盧佈（約合人民幣27.8萬）以上的市場。
報道，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat表示，2023年有6個中國汽車品牌進入俄羅斯銷量前十名。2023年俄羅斯轎車新車銷量總計105.87萬輛，同比增長達69%；銷冠是俄羅斯本土品牌拉達（Lada），全年銷量為324446輛；而第二名至第七名
，在未來十年內，全球十大汽車公司中將有六到七傢來自中國。這一預言體現他對中國汽車產業快速發展和創新能力的信心。相比之下，李斌的觀點相對保守，他認為這一數字將是五傢。根據乘聯會秘書長崔東樹最近發佈的數據
斯生產以及出口汽車，這些車企留下巨大的市場缺口，被中國車企很好的承接下來。並且，中國品牌汽車近些年在質量、動力性能、外觀設計等方面增長迅速，也正因此，中國汽車受到越來越多俄羅斯客戶的歡迎。
，新車價格如今也是翻倍上漲。無論俄羅斯本土的拉達、中國品牌以及歐、美、日、韓的汽車產品，售價幾乎都上漲1倍。例如，豐田凱美瑞V6版本中國售價30萬元左右，俄羅斯市場目前130萬元；奔馳E級國內售價44萬元~56萬元不等
工業舉步維艱，外資品牌相繼退出俄羅斯市場，但這也給中國車企在俄羅斯帶來巨大的發展機遇。日前，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat表示，11月中國品牌汽車約占俄羅斯市場總銷量的33.4%，創下歷史新高。由於西方的制裁，今
俄羅斯汽車市場分析機構Autostat消息，外國汽車品牌中，中國吉利在俄銷量已連續第三周保持首位。其公告指出，2024年第六周（2月5日至11日），吉利在俄新車售出2686輛，銷量連續第三周僅次於俄本土品牌拉達（6035輛）。第六周
所有電動車銷量的近72%，其餘部分為插電式混合動力車。中國、德國和美國為前三大電動汽市場。排名前十的電動車集團擁有超過39個乘用車品牌，占2022年第四季度電動車總銷量的近72%。同時在2022年，許多中國品牌開始在歐洲
日前，海外分析機構Autostat和咨詢公司PPK的數據顯示，中國品牌汽車目前新車銷量已經占俄羅斯新車銷量的近40%。而在一年前，2022年1月至2月，這一占比不到10%，中品牌汽車抓住雷諾、日產和奔馳等公司退出俄羅斯市場後，留下
單顯示，在網絡安全專利數量最多的全球前十傢公司中，中國占六席，並且有兩傢公司進入前三。此次榜單基於各國企業在95個國傢和地區註冊的網絡安全專利，包括中國、日本、美國和歐盟。網絡安全領域的專利註冊使用國際
消息，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福介紹，中國是世界上最大的新能源汽車生產國、消費國，也是世界上規模最大、出口量最大的汽車出口國。中國去年出口新能源汽車67.9萬輛，同比增長120%，而且中國連續8年新能
快科技6月12日消息，中國汽車工業協會公佈《2023年5月汽車工業經濟運行情況》。數據顯示，5月，我國汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。其中，新能源汽車產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分
同樣也要面臨著市場環境、財稅制度、回款周期等風險。到底俄羅斯是跨境電商人的“應許之地”，還是即將“變紅”的藍海，仍需要小心謹慎的長期觀察。
隨著新能源汽車競爭力的提升，中國品牌的汽車在國際市場也越來越收到歡迎，一季度已經超越日本，成為全球最大的新車出口國。中國汽車工業協會的統計數據顯示，一季度，國內汽車企業出口99.4萬輛，同比增長70%，超過日
快科技8月5日消息，中國汽車工業協會統計數據顯示，2022年我國汽車產銷量分別實現2702.06萬輛和2686.37萬輛，已連續14年穩居全球第一。昨晚，乘聯會秘書長崔東樹撰文稱，2023年1-6月中國汽車銷量達1324萬臺，占世界汽車份額31%。