5月22日消息，據報道，因為俄烏沖突，俄羅斯國內的外資汽車品牌幾乎都受到制裁波及，甚至不得不推出俄羅斯市場。這也導致俄羅斯市場新車銷量大跌，而價格卻在飛速上漲。
數據顯示，2022年俄羅斯汽車市場銷量不足70萬輛，距離高峰時期的200多萬的年銷量相去甚遠。
並且，因為新車供應量的減少，新車價格如今也是翻倍上漲。無論俄羅斯本土的拉達、中國品牌以及歐、美、日、韓的汽車產品，售價幾乎都上漲1倍。
例如，豐田凱美瑞V6版本中國售價30萬元左右，俄羅斯市場目前130萬元；奔馳E級國內售價44萬元~56萬元不等，在俄羅斯的售價則為100萬～150萬元左右。
不僅外資品牌，俄羅斯本土的拉達等經濟型車，在過去一年價格也大幅地上漲。網站信息顯示，俄烏沖突前，拉達的平均售價約為5萬元左右，目前漲至10萬元上下。
中國品牌汽車在俄烏沖突後，售價也出現較快的上漲，部分產品售價直逼30萬元。如奇瑞瑞虎8在俄羅斯市場售價為約25.5萬~29.6萬元，哈弗F7在俄羅斯售價為24.97萬~29.3萬元，漲幅均接近1倍。
不過，與其它外資品牌漲價是由於供應量減少不同，中國品牌的價格上漲是因市場的整體趨勢和其快速提高盈利的能力。
中國車企在智能化領域的進步，也使得中國汽車產品具備差異化的競爭優勢。即便中國車價格已經上漲一倍，但對比外資品牌，中國車仍具有明顯的性價比。
此外，俄羅斯市場的汽車競爭格局也發生變化，AEB數據顯示，2022年，在俄羅斯汽車市場上，韓國品牌汽車市場份額從28.3%降至11.2%；
歐洲品牌汽車市場份額從28.3%降至7.3%，日系品牌汽車市場份額從17.9%降至6.6%，美系品牌汽車市場份額從1.1%降至0.9%。中國汽車品牌市場份額則從9%增至37%。