快科技6月12日消息，中國汽車工業協會公佈《2023年5月汽車工業經濟運行情況》。
數據顯示，5月，我國汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。其中，新能源汽車產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%。
1-5月，汽車產銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。
需要註意的是，這裡的汽車產銷包括兩部分：乘用車、商用車。
其中，1-5月，乘用車產銷分別完成906.3萬輛和900.1萬輛，同比分別增長10.6%和10.7%。商用車產銷分別完成162.5萬輛和161.6萬輛，同比分別增長14.2%和13.7%。
1-5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的27.7%（5月份已占比30.1%）。
1-5月，汽車整車出口175.8萬輛，同比增長81.5%。新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍。
虎8還在巴西等國傢多次擔當國賓級接待用車，奇瑞累計出口量占同期中國汽車全部出口量的20%。截至目前，奇瑞集團全球汽車用戶累計超過1120萬，其中海外用戶240萬，占比21.4%。
報道，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat表示，2023年有6個中國汽車品牌進入俄羅斯銷量前十名。2023年俄羅斯轎車新車銷量總計105.87萬輛，同比增長達69%；銷冠是俄羅斯本土品牌拉達（Lada），全年銷量為324446輛；而第二名至第七名
銷量突破1000萬輛，持續增長的行業趨勢沒有變化，其中中國銷量占比達到60%。IEA報告稱，去年全球包括純電動汽車和插電式混動汽車在內的電動汽車銷量超過1000萬輛，較2021年增長55%。這一數字超過整個歐盟的汽車總銷量（約950
7月5日消息，日前，我們從俄羅斯分析機構Autostat解到，中國品牌汽車目前新車銷量已經占俄羅斯新車銷量的近40%。據悉，在剛剛過去的6月，俄羅斯共售出8.2407萬輛汽車，高於5月份的7.2171萬輛，同比去年6月的3.2731萬輛更是激增15
車企層面看，7月出口破萬輛的有特斯拉和上汽乘用車，出口量分別為1.98萬輛和1.34萬輛，其他超過千輛的車企為東風易捷特（6103輛）、比亞迪（4026輛）、哪吒汽車（1382輛）和吉利汽車（1261輛）。值得註意的是，本月特斯拉出
與近幾年汽車出口數量持續下滑的德國相差無幾。中國的出口量依然落後於日本，但已經領先於美國和韓國，這表明老牌汽車巨頭的強大競爭對手正在湧現。中國汽車品牌現在是中東和拉丁美洲市場的領跑者。在歐洲，銷售的中
速電動車和4000輛電動公交車出口國外。而中國電動汽車出口量猛增主要受以下幾個因素推動：第一，中國在電動汽車電池和材料供應方面占據主導地位，這幫助提高國內汽車市場產量；第二，從去年開始，特斯拉利用上海工廠
，新能源汽車出口9.6萬輛，同比增長92.8%，在不少國傢，中國的新能源汽車已經成為當地新能源汽車銷量的總冠軍。據中國汽車工業協會的預計，2023年汽車出口將超過400萬輛，其中新能源汽車將超過100萬輛。此外，我國已累計建
斯生產以及出口汽車，這些車企留下巨大的市場缺口，被中國車企很好的承接下來。並且，中國品牌汽車近些年在質量、動力性能、外觀設計等方面增長迅速，也正因此，中國汽車受到越來越多俄羅斯客戶的歡迎。
傢日本車企計劃削減在華的生產規模，日產汽車考慮將在中國的產能削減30%，本田則計劃削減20%。對此，記者分別向本田與日產方面求證。本田方面回應稱：“我們沒有確定，也沒有對外公佈過關於產能調整的措施。”日產方面
，也點出2024年汽車市場將迎來更激烈的競爭，“今年是中國汽車品牌進入‘血海’競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。”當天下午6時，財聯社發文稱，高合汽車宣佈即日起停工停產6個月。根據界面新聞報道，高合汽車對員
日前，海外分析機構Autostat和咨詢公司PPK的數據顯示，中國品牌汽車目前新車銷量已經占俄羅斯新車銷量的近40%。而在一年前，2022年1月至2月，這一占比不到10%，中品牌汽車抓住雷諾、日產和奔馳等公司退出俄羅斯市場後，留下
領克2023年總銷量22.0250萬輛，成為最快突破百萬輛規模的中國汽車品牌；極氪2023年總交付量11.8685萬輛，同比增長65%；沃爾沃汽車2023年總銷量70.8716萬輛，全球純電銷量增長70%，中國大陸新能源銷量同比增長25%；寶騰汽車2023年總
俄羅斯汽車市場分析機構Autostat消息，外國汽車品牌中，中國吉利在俄銷量已連續第三周保持首位。其公告指出，2024年第六周（2月5日至11日），吉利在俄新車售出2686輛，銷量連續第三周僅次於俄本土品牌拉達（6035輛）。第六周