快科技1月12日消息，我們從吉利控股集團公眾號獲悉，2023年汽車總銷量約279萬輛，同比增長20%。
其中，新能源汽車銷量約98萬輛，同比增長51%，滲透率達35%。
吉利汽車集團2023 年全年的總銷量為168.6516萬輛，同比增長約18%，新能源銷量 48.7461萬輛，同比增超48%；海外出口銷量27.4101萬輛，同比增長38%。
從品牌來看，領克2023年總銷量22.0250萬輛，成為最快突破百萬輛規模的中國汽車品牌；
極氪2023年總交付量11.8685萬輛，同比增長65%；
沃爾沃汽車2023年總銷量70.8716萬輛，全球純電銷量增長70%，中國大陸新能源銷量同比增長25%；
寶騰汽車2023年總銷量15.4萬輛，同比增長9%，創下2012年以來最佳成績；
除此之外，路特斯純電超跑EMEYA也開啟全球首秀，極星4純電車型也正式亮相並開啟量產，2024年年初開啟交付；旗下首款MPV LEVC L380正式公佈。
吉利控股集團的發展目標，就是我們通過努力希望能成為新能源汽車時代的大眾集團，這是我們吉利控股集團的使命和目標。”安聰慧稱，隨著電動化、智能化不斷深入，市場的競爭也越來越激烈，這裡有人掀桌子，也有人下桌
剛剛過去3年時間。極氪實現成立3年便成功上市，也創造新能源汽車企業最快IPO的新紀錄。對比之下，特斯拉用7年，小鵬汽車用6年，理想汽車用5年，蔚來用4年。極氪為何能夠快速取得如今的成績？背靠吉利控股集團，極氪兼具
2023年，國內市場新能源汽車的產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。結合EVTank統計的數據，全球市場去年售出1465.3萬輛新能源車，中國新能源車占據全球市場的64.8%，繼續領跑全球。回顧去年各大新能源
民幣498.5億元）。至此，品牌發佈僅3年的極氪也解鎖中國新能源汽車企業赴美IPO速度最快的成就。蔚小理分別用4、6、5年。據悉，此次IPO較原計劃提前一天結束認購，極氪獲得超5倍的超額認購，共籌集 4.41 億美元（約合人民幣31
任總經理的鮑文光。另外，南京知豆的全稱為“南京知豆新能源汽車有限公司”，天眼查顯示，其最大股東持股84.2%，是一傢名為杭州吉鋮企業管理咨詢的公司。杭州吉鋮成立於2023年5月，背後也有著五大持股方，分別是浙江吉
5.25%。銷量方面，長安汽車2023年銷售超255萬輛，自主品牌新能源汽車銷量超過47萬臺，自主品牌海外銷量超過23萬臺，均創歷史新高。對於2024年的銷量目標，長安汽車集團決心沖擊280萬輛，同比增長9.7%。其主要品牌包括長安引力
方面，比亞迪全年銷售302.44萬輛，同比增長61.9%，是首傢新能源車年銷量突破300萬輛的車企。值得註意的是，比亞迪的汽車業務毛利率在去年達到23.02%。比亞迪董事長王傳福在財報中表示，比亞迪穩步推進品牌力提升及出海戰略
，吉利汽車制定全年銷量目標為190萬輛，較去年增長13%，新能源汽車銷量目標更是增長超過66%。
亞迪以超64萬輛的成績超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠，引發行業關註。7月3日，比亞迪（SZ002594，股價333.89元，市值8992.44億元）發佈的6月產銷快報數據顯示，2022年1~6月，比亞迪旗下新能源汽車累計銷量約64.14
DS，募資約5.07億美元。極氪是中國第四傢登陸美股的中國新能源車企，也是2021年10月以來赴美IPO最大規模的中國公司，以及最快實現上市的造車新勢力車企。橫向對比，蔚來、理想和小鵬汽車從創立到上市分別用4年、7年和5年。
從未來的產品規劃中也不難看出，我們也不難發現大眾在新能源轉型的路上愈發激進。無論是新品發佈的節奏之快還是產品數量之多，大眾邁向新能源賽道的步伐堪比中國主流車企，又遑論其它傳統燃油巨頭。可以說，大眾將自
老大和老二打架，遭殃的總是老三老四。新能源汽車從年初掀起的價格戰，暫時還沒幹趴豐田大眾這樣的傳統車企，東風雪鐵龍倒是率先挺不住。3月初，東風旗下7個品牌、56款車型開啟春季“大甩賣”，最高降幅高達9萬，刷新
認為。官方數據顯示，今年8月，吉利汽車總銷量約為12.26萬輛，較去年同期增長約39%；1~8月，吉利汽車累計銷量約為85.91萬輛，同比增長5%。根據此前披露的規劃，吉利汽車在2022年欲實現銷售250萬輛，同比增長10%的目標。
牌，其成立初肩負重要使命。2015年，吉利宣佈大舉進軍新能源領域，發佈雄心勃勃的“藍色吉利行動計劃”，想要在2020年新能源汽車銷量占比90%以上。然而，現實很骨感，幾何、帝豪沒有達到理想效果，與此同時，長期受制於