快科技3月24日消息，今日，2024吉利汽車商業夥伴大會隆重召開，並宣佈2024年要成為主流市場第一”的目標。
吉利汽車集團將以吉利、吉利銀河、幾何等子品牌為主體，著眼於實現這一目標。
數據顯示，2023年吉利汽車集團營業收入達1792億元，同比增長21%，凈利潤增長51%，毛利率由14.1%提升至15.3%。
吉利品牌在2023年累計銷量達1309580輛，為超額完成銷售目標提供重要支撐。
而今年2月，吉利品牌銷量保持穩定，為90679輛，其中吉利銀河銷量為9120輛。1-2月累計銷量達263453輛，同比增長48%。
2024年，吉利汽車制定全年銷量目標為190萬輛，較去年增長13%，新能源汽車銷量目標更是增長超過66%。
年，吉利品牌會繼續專註於銀河系列車型，並將其打造成主流新能源第一品牌”，該品牌經新增三款新能源車型。而領克品牌則會把目標瞄準到高端運動市場”，同樣將會在2024年帶來3款全新新能源產品。吉利官方表示：2024年，
2023年，國內市場新能源汽車的產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。結合EVTank統計的數據，全球市場去年售出1465.3萬輛新能源車，中國新能源車占據全球市場的64.8%，繼續領跑全球。回顧去年各大新能源
離，“但問題是，智能座艙是未來駕艙一體的核心部分，主流車企不會把座艙的‘靈魂’交出去。魅族隻是多選題的其中一個選項，不是必須選項。尤其是考慮到，星紀魅族控制的極星中國，沒有銷量規模，他們自己撐不起這個
上放下豪言，表示目標是在最快2-3年內重新奪回全球芯片市場的第一位置。據悉，三星電子計劃在未來幾年內通過一系列的戰略舉措來實現這一目標。首先，三星預計公司的DS（Device Solutions）部門的銷售額將在2024年恢復到2022年
長。FF的生態收入在總利潤中所占的比例越來越高，成為主流高價值用戶市場領軍企業之一，並繼續鞏固其在塔尖市場的領導地位。這次的階段劃分也並未公佈具體的時間表，很難不讓人懷疑“生態”又將是汽車之後又一個長達
上。車東西特推出《電車之路》系列報道，系統梳理國內主流車企過去10多年在新能源領域的探索歷程、取得的關鍵成果和裡程碑車型，也能窺探出他們所處的行業位置及下一步發展方向。本文為《電車之路》的第七篇報道，講
牌銷量目標增加至23萬臺，通過新增3款車型進入更多細分市場，進一步拓寬海外市場，在銷量提升、毛利上漲的前提下，力爭實現扭虧為盈的目標。而領克方面，吉利希望延續08 EM-P的成功，並且新推出1款插混及2款純電產品，豐
英國政府周三表示，將投資2.25億英鎊（合2.73億美元）研發一臺人工智能（AI）超級計算機，凸顯出英國在追趕美國等技術強國、成為該技術領域“領頭羊”的雄心。據悉，佈裡斯托爾大學將建造這臺名為Isambard-ai的超級計算機，
款車型，從極氪001到極氪009，每一款都旨在引領高端純電市場。成立不到半年時間裡，極氪汽車便成功完成5億美元的Pre-A輪戰略融資，投資者陣容豪華，包括英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩等行業巨頭。這輪融資，不僅為極氪
彼一時。知豆剛剛崛起時，新能源汽車還處在萌芽階段，市場幾乎是空白，沒有什麼強有力對手。如今，新能源汽車市占率已經突破30%，年銷量來到1000萬輛關口。不僅所有傳統車企都把新能源汽車當做戰略產品，而且蔚小理為
長。FF的生態收入在總利潤中所占的比例越來越高，成為主流高價值用戶市場領軍企業之一，並繼續鞏固其在塔尖市場的領導地位。
收購，完成“活下去”的目標。直到今天，在2022年各傢主流手機廠商旗艦機推出半年之後，魅族2022年的旗艦機依然“杳無音信”。難，已經是寫在明面上的事。成立於2003年的魅族，經歷智能手機的崛起、經歷中華酷聯時代、經
純電車型極氪MIX正式對外亮相。這些車型都成為各自細分市場的標桿產品。快速的產品迭代支撐極氪銷量的快速攀升。數據顯示，2021年極氪銷量6000輛，2022年銷量提高到7.2萬輛，2023年進一步攀升至11.9萬輛；今年4月，極氪單月銷
長5%，高於行業平均水平，並且在過去的6個月裡始終穩居市場第一名。接下來vivo能否在第四季度位居第一從而實現連續四年成為國內國產手機第一，即將在10月14日發佈的X200系列就成關鍵一戰。之所以能夠在競爭激烈的國內市場