快科技3月21日消息，據媒體報道，吉利汽車集團CFO戴永宣佈2024年吉利集團旗下各品牌的目標和規劃。
據悉，極氪品牌銷量目標增加至23萬臺，通過新增3款車型進入更多細分市場，進一步拓寬海外市場，在銷量提升、毛利上漲的前提下，力爭實現扭虧為盈的目標。
而領克方面，吉利希望延續08 EM-P的成功，並且新推出1款插混及2款純電產品，豐富產品序列，打造明星產品，扭轉2023年虧損狀態，力爭恢復到之前持續盈利的狀態。
從銷量來看，領克品牌2023年銷量達22萬臺，同比增長22.3%，新能源占比也提升到28.5%。不過從財務上看還處於虧損狀態，極氪的累計交付量為11.8685萬臺。
海外市場方面，極氪目前主要集中在歐洲。
歐洲已經有瑞典和荷蘭在去年12月底開始運營，今年還將可進入西歐的一些發達國傢市場，包括德國、法國、挪威、丹麥、比利時、盧森堡等總計8個歐洲國傢。
領克則打算繼續深化歐洲戰略，同時推進亞太戰略。
目前，亞太戰略已經加大在越南、東盟、中東這些市場的佈局，去年同比銷量在這些市場已經有超150%的增長。
公司用途。截至5月8日認購結束，本次發行的1750萬份ADS，吉利汽車認購87%，Mobileye和寧德時代認購2.7%和5.17%，合計已經占據總計發行ADS的95%。吉利控股集團董事長李書福在IPO後將擁有近75%的股份，極氪CEO安聰慧持有近3%的股份。
，蔚來用4年。極氪為何能夠快速取得如今的成績？背靠吉利控股集團，極氪兼具傳統車企和新勢力兩種基因，開啟全新的發展模式，並迅速迎來爆發。在研發方面，極氪最核心的競爭力是SEA浩瀚架構。SEA浩瀚架構作為全球第一
虧損100億元，後來80億，去年虧損60億元。由於合作夥伴打造的中高端車型的大賣，能實現我們今年扭虧為盈的目標。餘承東同時透露，華為智選車業務今年前三月已經完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始應該
虧損100億元，後來80億，去年虧損60億元。由於合作夥伴打造的中高端車型的大賣，能實現我們今年扭虧為盈的目標。餘承東同時透露，華為智選車業務今年前三月已經完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始應該
動汽車百人會論壇（2024）上，餘承東表示由於合作夥伴打造的中高端車型的大賣，能實現今年扭虧為盈的目標。餘承東透露稱：華為智選車業務今年前三月已經完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始應該能實現
快科技1月29日消息，據媒體報道，吉利集團公佈旗下品牌的2024年新車規劃。據悉，2024年全年，吉利品牌會繼續專註於銀河系列車型，並將其打造成主流新能源第一品牌”，該品牌經新增三款新能源車型。而領克品牌則會把目標
言，由於流動資金不足，部分商品供應鏈尤其是消費電子產品持續供應不足，對公司的銷售造成一定的影響。
近日，吉利控股集團旗下極氪汽車更新紅鯡魚版招股書，並計劃於5月10日正式以“ZK”為股票代碼在紐交所掛牌上市，目標估值最高為51.3億美元。招股說明書顯示，極氪擬發行1750萬份ADS，預計每份ADS發行價格介於18美元至21美元
極氪汽車，作為吉利控股集團旗下高端智能電動汽車品牌，近期宣佈將重啟美股IPO，計劃在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。招股書更新顯示，公司擬發行價格為每股18美元到21美元，計劃發行1750萬股，最高募資3.675
快科技5月29日消息，近日，吉利控股集團董事長李書福在訪談節目中表示，安全始終是造車的第一要素。汽車設計有很多條件限制，不是自由設計的，造車的第一要素就是安全，汽車的造型，以及各方面功能，都要和安全結合起
還稱，公司所有投資組合的需求都強勁。波音計劃2025到26年將737生產率提高61% 787生產率較2023年末提高一倍發動機等關鍵部件短缺、以及訓練有素的生產線工人太少一直在困擾波音。分析師George Ferguson還提到，增加交付可以提升
在連續六個季度虧損後重新實現盈利。盡管由於小米品牌產品銷量下降導致營收同比下滑，我們自有品牌高端產品線帶動公司整體盈利水平提升，幫助公司扭虧為盈。”他補充道：我們正在努力實現公司從過度依賴小米品牌產品
增長28.2%；凈利潤12.2億元，上年同期虧損99.9億元，同比扭虧為盈；調整後凈利潤35.3億元。用戶數據方面，截至三季度末，美團過去十二個月的年交易用戶數為6.87億；平臺交易用戶年均交易筆數達39.5筆，同比增長15%。三季度，
韓元，預估22.52萬億韓元。這一結果突顯出，為現代電子產品和人工智能提供動力的存儲芯片需求在經歷嚴重低迷後開始反彈。三星電子股價在周二首爾早盤交易中一度漲逾2%。三星正試圖扭轉因全球經濟不確定性引發的長達一