9月新能源車銷量出爐：比亞迪20萬輛一枝獨秀 碾壓特斯拉

萬輛，同比增長20.4%，環比6月的194.4萬輛下降6.5%。其中，新能源狹義乘用車銷量達48.6萬輛，同比增長117.3%，環比6月的53.1萬輛下降8.5%。在新能源市場，比亞迪絕對是最耀眼的存在，月銷16萬+，再攀新高；相反，特斯拉中國則起

會公佈2022年9月份全國乘用車市場分析，數據顯示，1-9月新能源乘用車批發434.1萬輛，同比增長115.4%。9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，1-9月新能源乘用車國內零售387.7萬輛，同比增長113.2%。而在廠商排名方

近日，乘聯會公佈數據顯示，8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增8.8%，國內的新能源汽車出現井噴式增長。而在純電動陣營中，也出現爆發式增長，除30萬的特斯拉ModelY和3萬塊的五菱宏光MINIEV持續爆單

7月6日消息，乘聯會放出6月份中國車市的分析報告，全國新能源乘用車市場暴增，市場批發銷量預計達到54.6萬輛，同比增長130%，其中比亞迪銷量突破13.4萬輛，表現最優，而作為“鯰魚”，尤其是經歷5月份低谷，特斯拉的銷量

來嶄新的發展階段。TOP 3：日產軒逸9月銷量：35926輛新能源車越來越火，軒逸也受到影響。9月，軒逸銷量為35926輛，同比下降8.5%，環比8月的43810輛下降18%，排名第3。軒逸被譽為“小天籟”，此前一直是轎車細分市場的領頭羊

97.5%。2023年3月，EV車型102670輛，DM車型103419輛，3月比亞迪新能源乘用車海外出口13312輛，騰勢D9共交付10398輛。現在，各車型具體銷量明細也公佈，秦、宋、元三個傢族均破4萬輛，海豚破3萬輛。上個月秦傢族銷量30540輛，這個月

10.3%，環比增長7.4%。其中，燃油車零售量同比下降3.7%，新能源零售同比增長60.9%。提到新能源車，自然離不比亞迪和特斯拉。根據2023年2月新能源廠商銷量排行榜，比亞迪以176662輛霸榜第一，市場份額39.8%，獨孤求敗。特斯拉2月

萬輛，同比增長21.5%，環比8月的187.1萬輛增長2.8%。其中，新能源狹義乘用車銷量達61.1萬輛，同比增長82.9%，環比8月的53萬輛增長15.4%。在新能源市場，比亞迪、特斯拉依舊實力領先，拿下44%的市場份額；上汽通用五菱、吉利汽車

共睹，跟其多年獨立創新有關，包括電機、電池、電控等新能源車的核心技術牢牢掌握在自己手中，誕生刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等核心產品/技術，其中搭載DM-i混動的產品一出生就已鎖定爆款，憑借超低油耗、超低用

作為全球市值最高汽車公司，特斯拉問題越來越多，加之新能源汽車領域新秀輩出，競爭加劇，分析師和投資者開始質疑特斯拉能否繼續主導電動車市場。一位“心不在焉”的領導者或將拖垮特斯拉？特斯拉在股票市場的頹勢讓

長10.2%。今年累計零售1726.7萬輛，同比增長3.2%。 其中，新能源汽車10月新能源乘用車批發銷量達到88.3萬輛，同比增長30.1%，年內累計批發680.0萬輛，同比增長35.5%。 從數據來看，10月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有25個。 其

欺詐。而且上榜的寶馬5系、進口寶馬6系GT、寶馬X4、5系新能源等，也主要為上述原因。排名第二的為比亞迪宋Pro新能源，讓人漲見識的是，投訴原因並非車輛問題，而是等車時間太久，客戶難以忍受投訴比亞迪不按約交車。事

快科技6月1日消息，比亞迪今日公佈5月銷量成績，當月累計銷量240220輛，同比增長97.63%。此外，5月份比亞迪汽車產量達到246259輛，同比增長99.34%，產銷雙雙創歷史新高。其中，秦傢族破4萬，宋、元、海豚破3萬。需要註意的是，

日前，據央視新聞消息，國務院常務會議決定，對新能源汽車將免征車購稅政策延至2023年底。近年來，在政策支持下，我國新能源汽車市場持續增長。近日，中國汽車工業協會發佈數據顯示，2014年中國新能源汽車銷量僅為7.5萬