2023年第一季度的乘用車銷量出爐，比亞迪一舉超越大眾，成為中國最暢銷的乘用車品牌！根據數據統計來看，2023年第一季度中國最暢銷的乘用車品牌是比亞迪，環比上月增長31.37%，它的年累銷量為440798臺；第二名是大眾汽車，它的年累銷量為427269臺。比亞迪因此超越大眾成為中國市場全品牌第一，這也是40年來首次，足以成為歷史。
比亞迪的熱銷大傢有目共睹，跟其多年獨立創新有關，包括電機、電池、電控等新能源車的核心技術牢牢掌握在自己手中，誕生刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等核心產品/技術，其中搭載DM-i混動的產品一出生就已鎖定爆款，憑借超低油耗、超低用車成本和碾壓同級合資燃油車的售價，深受消費者喜愛。
而自去年以來，比亞迪更是向高端邁進，騰勢、F品牌以及更高端的仰望一一誕生，多款產品密集上市，目前比亞迪已經形成海洋網、王朝網、仰望、騰勢等銷售網絡，未來還會加入個性化的品牌涵蓋跑車、越野、轎跑等多品。
光鮮的背後離不開持續的努力，多年前，比亞迪就連在國內，都屬於第二梯隊陣營，旗下新能源產品較叫好不叫座，好在比亞迪依舊堅持創新，才帶領自主品牌實現對合資的反超。
2023年第12周，比亞迪（不含騰勢）的累計上險量已經超越南北大眾之和，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌。有汽車博主直呼：這是歷史性時刻，是中國乘用車40年歷史上，第一次有自主品牌奪得這個桂冠。具體數據方面，本周，
今日，比亞迪發佈8月份銷量報告，數據顯示，8月新能源汽車銷量17.49萬輛，去年同期為6.14萬輛；前8個月累計銷量97.88萬輛，同比增長267.31%。作為對比，今年七月份，比亞迪新能源銷量為15.89萬輛，力壓一汽大眾成為中國汽車市
國市場售價20萬以上新能源銷量排名為：理想（4.01萬）、比亞迪（3.78萬）、特斯拉（3.1萬）、小鵬（1.58萬）、蔚來（1.54萬）、問界（1.22萬）、極氪（0.99萬）、寶馬（0.94萬）、騰勢（0.87萬）、領克（0.83萬）。據悉，這是理想
月銷量（64,780輛）重回全球Top 20電動車榜單榜首的位置；比亞迪宋Plus（包括純電動車和插電式混合動力車）從上月的第1名跌至第2，比亞迪秦Plus（包括純電動車和插電式混合動力車）緊隨其後。這也意味著五菱宏光MINI EV自登頂
別鐘愛大排量的大皮卡；中國新能源汽車爆發，國人狂買比亞迪；而德國作為大眾的老傢，汽車銷量榜前三甲全被大眾汽車包圓。近日，美國有統計機構發佈一份汽車行業分析報告，揭示全球各國的汽車消費情況。因為中國汽車
要時間，在各個細分市場上努力。”針對銷量是否能超越比亞迪的問題，桂生悅表示比亞迪非常優秀，值得向他學習，但吉利汽車在一些細分市場上也非常出色。他舉例說到，極氪短短兩年就在30萬元以上豪華電動轎車市場取得
究，並很快拉響最高警報。2017 年，日本汽車記者河口在比亞迪深圳總部內試駕彼時售價就高達 30 萬的唐 100 之後，給出這樣的評價：車輛本身已超越預期，內飾外觀也足以和日本車企相匹敵。他還發出感嘆：歐洲人造車已超過
迫將這一寶座讓給汽車行業內一傢名氣沒那麼高的公司：比亞迪。周二公佈的數據顯示，比亞迪在今年上半年交付64.1萬輛電動汽車，同比增長300%，超過特斯拉的56.4萬輛，趕在大眾汽車、福特汽車或者通用汽車之前超越特斯拉。
車。純電動汽車和混合動力汽車都在快速增長，特斯拉和比亞迪等本土品牌已經占據主導地位。根據中國乘用車協會的數據，今年到目前為止，新能源汽車已占到中國新車銷量的三分之一以上。協會還預測，今年11月份中國汽車
時間10月25日，歐盟委員會宣佈，通過抽樣方式確定選擇比亞迪、上汽集團和吉利汽車三傢中國車企啟動反補貼調查。歐盟在本月初宣佈對產自中國的電動汽車啟動反補貼調查，但由於涉及公司的數量較多，歐盟委員會選取抽樣
比增長82.9%，環比8月的53萬輛增長15.4%。在新能源市場，比亞迪、特斯拉依舊實力領先，拿下44%的市場份額；上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安緊隨其後；長安汽車進步明顯，從上月第8升至本月第6；奇瑞汽車銷量和排名均有下
汽車制造商比亞迪4月汽車銷量19.4萬輛，同比增長85.1%，市場份額11.9%，居中國汽車銷量之首。一汽大眾和長安汽車緊隨其後，銷量分別為14.1萬輛和10.1萬輛。這些銷售數據反映出，盡管全球半導體供應持續短缺，但中國汽車制造
中國品牌占據兩席，榜首一汽-大眾之後，即是中國品牌比亞迪和長安汽車。值得註意的是，在銷量前15名的榜單中，有12傢車企出現銷量下滑，比亞迪則實現同比高達168%的增幅，以63.85萬輛的銷量位列第二。比亞迪此前曾宣佈自2
力和性價比上均展現出優勢。20 萬元以下的插混市場，除比亞迪繼續占據統治地位以外，吉利銀河、長安深藍和長安啟源也擠進來。傳統車企憑借著規模優勢和在發動機上的積累，在 20 萬以下插混市場占據絕對的優勢。不過高