據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，2月份國內狹義乘用車市場零售銷量達138.9萬輛，同比增長10.3%，環比增長7.4%。其中，燃油車零售量同比下降3.7%，新能源零售同比增長60.9%。提到新能源車，自然離不比亞迪和特斯拉。
根據2023年2月新能源廠商銷量排行榜，比亞迪以176662輛霸榜第一，市場份額39.8%，獨孤求敗。
特斯拉2月銷量33923輛，還不到比亞迪的1/5。
此外，第三名五菱、第四名廣汽埃安，銷量均破3萬；第五名吉利破2萬；第六-第九的吉利、長安、理想、蔚來均破1萬。
1-2月份累計銷量方面，比亞迪以316417輛位居榜首，同樣是特斯拉（60766輛）的5倍還多。
發佈批發量快報。其中，比亞迪本月批發量達16.22萬輛，特斯拉國內市場的批發量預估為3.00萬輛，可能還比不上上汽通用五菱的5.93萬輛，而比亞迪是特斯拉的5倍之多，同時，比亞迪也創下歷史銷量最高紀錄。其它新能源汽車廠
商之和。9月，每賣出10輛新能源車，就有3輛是比亞迪。特斯拉以83135輛的銷量排名第二，上汽通用五菱52377輛排名第三，吉利汽車39800輛排名第四，廣汽埃安30016輛排名第五。乘聯會表示，盡管國傢出臺燃油車購置稅減半的鼓勵政
快科技6月1日消息，比亞迪今日公佈5月銷量成績，當月累計銷量240220輛，同比增長97.63%。此外，5月份比亞迪汽車產量達到246259輛，同比增長99.34%，產銷雙雙創歷史新高。其中，秦傢族破4萬，宋、元、海豚破3萬。需要註意的是，
意外，畢竟它常常都是“榜首”。第三名是上汽大眾，7月銷量12萬臺，同比增長4.3%，不得不說，大眾在國內的統治力確實相當強。第四、第五均為自主品牌，它們是長安和吉利，銷量也雙雙突破10萬臺，且同比有不小幅度的增長
，其中新上市的秦PLUS DM-i冠軍版功不可沒。而宋傢族上個月銷量52400輛，這個月減少1萬多輛，猜測是新款宋PRO DM-i即將上市，很多買傢擔心背刺，選擇觀望。3月王朝網銷售147443輛：秦傢族銷售40850輛漢傢族銷售13550輛唐傢族銷售12
亞迪絕對是最耀眼的存在，月銷16萬+，再攀新高；相反，特斯拉中國則起伏不定，從上月第2跌至第15，正在被國人拋棄；上汽通用五菱緊隨其後，月銷穩定在4萬輛水平；吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車表現較好，分
2.9%，環比8月的53萬輛增長15.4%。在新能源市場，比亞迪、特斯拉依舊實力領先，拿下44%的市場份額；上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安緊隨其後；長安汽車進步明顯，從上月第8升至本月第6；奇瑞汽車銷量和排名均有下滑，從
分別排名第7、第9、第10、第11、第12、第13、第14。第三，特斯拉Model 3強勢回歸，本月勁銷超過3萬輛，排名第6。此外，豪華轎車僅有寶馬3系上榜。具體情況如何，讓我們一睹為快吧！TOP 1：宏光MINI9月銷量：37416輛在多元
大。首先，比亞迪宋月銷首次突破4萬輛大關，穩居第1；特斯拉Model Y重回榜單，升至第2；哈弗H6不敵本田CR-V，隻能屈居第4；豐田RAV4由上月第6升至第5，長安CS75則由第5降至第6。6名開外，逍客、比亞迪元PLUS、奔馳GLC、奧迪Q5
同比增長3.2%。 其中，新能源汽車10月新能源乘用車批發銷量達到88.3萬輛，同比增長30.1%，年內累計批發680.0萬輛，同比增長35.5%。 從數據來看，10月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有25個。 其中，其中新能源位列總體乘用車車
迪繼續屠榜，拿下 29 省 / 直轄市新能源上險量冠軍。2、特斯拉拿下 8 省 / 直轄市上險量亞軍，重回暢銷榜單。3、長安電動王牌深藍 SL03 首戰大捷，兩天時間上險量逼近千臺，極具爆款潛力。4、新玩傢中，問界 M5 成最暢銷增程
一邊是比亞迪9月賣車超20萬輛，不斷給市場驚喜；一邊是特斯拉銷售下滑，推出的人形機器人也被吐槽，股價狂瀉，這兩位全球新能源汽車的巨頭，來到新賽點。“迪王”10月3日公佈的產銷數據顯示，今年9月，比亞迪月度銷量
。來看具體榜單，1-6名均為美國企業，它們分別為蘋果、特斯拉、亞馬遜、Alphabet（谷歌母公司）、微軟和莫德納（Moderna）。第7名為韓國三星，8-9名為中國雙雄華為和比亞迪，第十名為德國西門子。而第11-19名也同樣都來自美國
在10萬級傢轎市場中占有絕對的優勢。時過境遷，如今的中國車市愈加成熟，以朗逸為代表的合資傢轎，也需要進化才行。最新款的朗逸被譽為“小號帕薩特”，采用“雙前臉”設計風格，試圖滿足不同消費者的審美標準。在95