月初也是各個新能源汽車廠商公佈上月銷量的時候，近日有博主統計2月各傢新能源汽車廠商的銷量排名。由於春節假期等原因，2月有不少廠商的市場成績都出現環比下降，但它們仍然交出不錯的銷量數據。
具體排名上，第一比亞迪：122311輛（銷量）、第二問界：21142輛、第三理想汽車：20251輛、第四埃安：16676輛（銷量）、第五長城汽車：12253輛（銷量）、
第六五菱星光：11964輛（銷量）、第七深藍：9994輛、第八吉利銀河：9120輛（銷量）、第九蔚來：8132輛、第十極氪：7510輛、
第十一零跑汽車：6566輛、第十二哪吒汽車：6085輛、第十三小鵬汽車：4545輛、第十四嵐圖汽車：3182輛、第十五阿維塔：2457輛。
整體來看，在銷量方面比亞迪依然是“一騎絕塵”，其還在2月份推出多款榮耀版車型，3月份的銷量非常值得關註。
新勢力方面，問界再次超越理想成為新勢力銷量TOP1，隨著理想MEGA、2024款L系列、問界M9等車型開始交付，這兩傢的銷量可能還會繼續上漲。
輛，同比增長22.7%，環比5月的135.4萬輛增長43.5%。其中，新能源狹義乘用車銷量達53.1萬輛，同比增長130.5%，環比5月的36萬輛增長47.8%。在新能源市場，比亞迪依舊一騎絕塵，13萬+的月銷量全面領先；特斯拉本月產能全面恢復，月
增長14.7%和11.7%，實現二季度以來的首次產銷雙增長。而新能源汽車成為“增長引擎”，1-8月產銷量增幅均超1倍。在汽車銷售旺季“金九銀十”到來之際，汽車市場的整體回暖能否持續？新能源汽車年內已出現數輪“漲價潮”，
特斯拉以價換量效果立竿見影2023年1月1日起，持續13年的新能源新能源國傢補貼正式結束，包括比亞迪、大眾等車企應聲上調產品價格，以對沖國補退出後上漲的成本，但這些車企並未完全將國補退出後的成本上調轉嫁給消費者
30萬以上SUV月銷量第一之後，理想汽車首次登頂20萬以上新能源月銷量榜。從理想官方獲悉，2023年10月，理想汽車月度銷量達4.01萬，連續7個月蟬聯中國市場售價30萬以上SUV銷量冠軍。理想汽車月銷量首次突破4萬輛大關，迎來全新
企希望在今年秋季實現銷量突破。其中，比亞迪、蔚來等新能源品牌表現尤為搶眼。如今，中國汽車品牌密集“搶灘”歐洲市場，是經歷過鎩羽而歸後，憑借嶄新的技術能力卷土重來。在專業機構看來，中國車企“搶灘”歐洲迎
10.3%，環比增長7.4%。其中，燃油車零售量同比下降3.7%，新能源零售同比增長60.9%。提到新能源車，自然離不比亞迪和特斯拉。根據2023年2月新能源廠商銷量排行榜，比亞迪以176662輛霸榜第一，市場份額39.8%，獨孤求敗。特斯拉2月
8月10日，乘聯會公佈7月份各傢汽車廠商的銷量成績和排名。其中比亞迪表現十分亮眼，以15.89萬臺勇奪冠軍，同比增長172.6%，占據當月市場份額的8.7%。這也是比亞迪第二次超越一汽-大眾成為當月國內銷冠，今年4月份，比亞迪已
淡季不淡，是7月新能源車市場的關鍵詞。中汽協數據顯示，7月國內新能源汽車銷量同比增長1.2倍至59.3萬輛，繼續保持高速增長勢頭，市場占有率達到24.5%。1~7月，國內新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達
隊打造的K70至尊版，雖然說不上遙遙領先，但一定可以說一騎絕塵。小米集團曾學忠表示，通過Redmi與天璣的深度整合，雙方共同構建最強生態系統，K70至尊版是當之無愧的性能之王。核心配置上，K70至尊版采用1.5K直屏，搭載聯
8月新能源汽車銷量解讀：造車新勢力繼續互卷。本土新能源車企，8月銷量正式出爐：在銷量排名前十的車企中，比亞迪依然保持最強最穩的上升姿態，單月銷量達到17.5萬輛，超過剩下9名玩傢單月銷量之和。哪吒和零跑，分別
今天，博主數碼閑聊站曬出ROG天璣9000+遊戲手機的安兔兔跑分。如圖所示，天璣9000+CPU部分成績突破29萬分，是安卓陣營的最高分（驍龍8+CPU成績在25萬分左右）。GPU跑分方面，天璣9000+成績是43萬多分，比驍龍8+47萬多分略遜一籌。
這幾年，Intel的單核性能一直非常強勢，Zen3的銳龍5000系列剛剛追上11代酷睿，新架構的12代、13代酷睿又一路狂奔，Zen4的銳龍7000系列也追趕無望。最新旗艦i9-13900K除增加8個小核達到24核心，最高加速頻率也達到驚人的5.8GHz，比起
受車主情緒影響，“蔚小理”的銷量應聲下跌，逐漸掉出新能源品牌的銷量第一梯隊。“刻意隱瞞”？令眾多車主們感到最受傷的，是銷售人員的“刻意隱瞞”。一位不願意透露姓名的車主稱，自己是8月29號晚11點下定，被要求
降價後，三天時間內便收獲3萬輛新車訂單。2月1日，多傢新能源汽車企業公佈2023年1月的新車交付情況。從數據來看，在“補貼退坡”“春節效應”下，多數新能源車企在1月普遍出現預期之中的下降，但也有車企降幅明顯超預期