貴南高鐵、廣汕高鐵、福廈漳高鐵、滬寧沿江高鐵、川青鐵路成鎮段、濟鄭高鐵濟濮段、萊榮高鐵、津興城際鐵路、成宜高鐵、汕汕高鐵、龍龍高鐵龍武段、防東鐵路、杭黃高鐵
2023年，又一批鐵路新線建成通車。
數據顯示，2023年前11個月，全國鐵路完成固定資產投資同比增長7.4％，新增高鐵運營裡程1700餘公裡。
其中，八縱八橫”高鐵網越織越密，主通道加快建設，截至11月底已建成投產3.61萬公裡，占比約80％。
與此同時，多個鐵路項目正在或即將正式開工，八縱八橫”主通道繼續延伸，包括沿江通道合武段、呼南通道湖南邵永段、沿海通道漳汕段等等。
路密佈，如同祖國大地的經絡圖。據解，截至2021年底，我國鐵路營業裡程從新中國成立初期的2.1萬公裡增長到超過15萬公裡，高鐵營業裡程從零起步增長到超過4萬公裡，“四縱四橫”高鐵網全面建成，“八縱八橫”高鐵網加密
縣的黃河特大橋是全線控制性工程。京雄商高鐵雄商段是我國“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道的重要組成部分，與擬建設的京雄商高鐵北京至雄安新區段，在建的南昌至九江高鐵和已建成運營的商丘至合肥高鐵、合肥至安慶
，正線全長116公裡，建設工期5.5年。據介紹，深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站。全線共設深圳西
隊還是克服這些困難，確保工程的順利進行。西康高鐵是我國八縱八橫”高鐵網絡中的重要一環，連接著包（銀）海通道和京昆通道。新建的正線全長約為171公裡，設計時速高達350公裡。線路起點為規劃中的西安東站，經過滻河
列北京至廣州的高鐵列車、增加1.6萬個席位。截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵等線路建成安全標準示范線，復興號動車組列車按時速350公裡高標運營的高鐵營業裡程達到6798公裡。
著成渝中線高鐵橋梁施工進入新的階段。成渝中線高鐵是我國八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都
站廳。站場采用線側平式站型，共設3臺9線。哈伊高鐵是我國八縱八橫”高鐵網京哈京港澳通道的延長線，也是在建緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路，正線全長318公裡，設計時速250公裡，全線設9座車站。線路起自
其中全長13.69公裡的珠江口隧道為全線控制性工程，也是我國最深的海底隧道。該海底隧道水下最大埋深達115米，最大水壓1.06兆帕，長距離穿越幾十種復雜地層，這種難度的施工在全世界也數罕見。據介紹，深江高鐵是我國“八
，努力讓廣大旅客感受更美好的出行體驗。京廣高鐵是“八縱八橫”高鐵網縱向主通道之一，線路全長2298公裡，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，貫穿京津冀協同發展核心區域、中原城市群、長江中遊城市群和
的高鐵發展計劃，媲美當時中國“四縱四橫”（現在是“八縱八橫”）的高鐵格局。同年，印度宣佈批準日本修建印度第一條高鐵，總長約508公裡。然而直到今日，這條線路還是沒完成。大洋彼岸的美國更魔幻，早在奧巴馬政府
廈門北站施工現場，隨著最後一組500米長鋼軌順利鋪設，我國首條跨海高鐵——新建福廈（福州-廈門）鐵路全線鋪軌貫通。福廈高鐵正線全長277.42公裡，為“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成部分。設計時速350公裡，
動車組列車也將實現常態化的時速350公裡高速運行。作為八縱八橫”高鐵網的主要縱向通道之一，京廣高鐵全長約2298公裡，貫穿北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東等6個省市，具有極其重要的幹線地位。由於武廣高鐵開通運
最新官方數據顯示，截至2022年9月底，我國全國鐵路營業裡程已達15.3萬公裡，99％的20萬人口以上城市都已被鐵路網覆蓋！早在今年第一季度末，我國高鐵運營總裡程已經超過4萬公裡，鐵連接起來可以繞赤道一周。近幾年，我國
前的0.9萬公裡增長3.5倍，全球遙遙領先。僅僅在2022年，我國就新增高鐵運營裡程2082公裡，南崇高鐵、彌蒙高鐵、渝廈高鐵常益段、中蘭高鐵、京唐城際鐵路、京濱城際鐵路、濟萊高鐵相繼開通。目前，全國已有9個省份高鐵裡程