德國財政部長林德納周二表示，德國不會同意2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車的計劃。林德納在接受德國工業協會采訪時表示，燃油車將繼續存在利基市場，因此禁令是錯誤的。法國最大的汽車遊說團體LaPlatformeAutomobile估計，到2035年，該行業可能會失去10萬個工作崗位，占其勞動力的一半以上。
德國也面臨著同樣的問題，在83萬個與汽車相關的制造業崗位中，有十分之一可能面臨風險。La Platforme Automobile預計，要實現歐盟的目標，需要在技術和基礎設施方面投資210億美元。
德國財政部長林德納（Christian Lindner）周二（6月21日）表示，德國不會同意歐盟到2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車的計劃。林德納在接受德國工業協會（BDI industry association）采訪時表示，燃油車將繼續存在利基市場，因此禁令是錯誤的。
根據此前報道，為瞭在2030年之前將導致全球變暖的排放量從1990年的水平減少55%，歐盟委員會(European Commission)提出，到2035年，新車的二氧化碳排放量要減少100%。這意味著，從2035年起，內燃發動機汽車將被禁止銷售。
當地時間今年6月8日，歐洲議會全會以339票贊成，249票反對，24票棄權的表決結果支持歐盟委員會此項決定。但是，歐洲議會表決結果不代表通過相關法律，禁售令還需要歐盟成員國一致批準才能立法生效。
林德納向德國商界領袖發表的聲明，可能是為瞭緩解德國龐大的汽車行業和眾多汽車供應商的緊張情緒。其他擁有類似產業的國傢也在抵制歐盟的舉措。法國、捷克和意大利政府的高級官員都表示，他們反對全面禁令，理由是隨著最後期限的臨近，可能會造成經濟損失。德國、法國和意大利是歐盟最大的三個經濟體。
值得一提的是，這並不是德國第一次對歐盟的行動發出抱怨。該國交通部長還指出，這項禁令是不合理的，並進一步表示，合成燃料可能是歐盟減少碳排放目標的潛在答案。部分汽車制造商也出現瞭擔憂：寶馬表示，不打算在短期內停止內燃機開發，其首席執行官齊普策（Oliver Zipse）表示，“未來，市場對內燃機汽車的需求仍然強勁”；意大利汽車制造商也普遍反對歐盟的計劃。
歐盟的計劃正面臨著各方的嚴厲批評，為瞭使該計劃獲得通過，似乎有必要解決計劃對各國經濟造成的影響。法國最大的汽車遊說團體La Platforme Automobile估計，到2035年，該行業可能會失去10萬個工作崗位，占其勞動力的一半以上。該機構預計，要實現歐盟的目標，需要在技術和基礎設施方面投資210億美元。德國也面臨著同樣的問題。據報道，德國83萬個與汽車相關的制造業崗位中有十分之一在未來十年內可能面臨風險。
歐盟計劃的最終決定將在未來幾個月由各成員國做出裁決。（中國經濟網 張懿/編譯）