燃油汽車始於歐洲，這也是歐洲多個國傢100多年來的工業基礎，然而歐盟一直在醞釀禁售燃油車，央視報道稱歐洲議會今天通過決議，確定2035年終結燃油車生產，100多年的基業也不要。
在今天的投票中，歐洲議會以340票贊成、279票反對、21票棄權的決議通過2035年停售燃料發動機車輛的立法議案，後續等待27國批準之後就可以生效，預計3月底完成。
這不是歐盟第一次投票決定禁售燃油車，這兩年中歐盟多個機構都有類似的議案，從這次的反對票數量來看，這個議案的爭議不小，然而還是通過，禁售燃油車將一步步成為現實。
這次的決定其實沒有直接指明是禁售燃油車，規定的是2035年歐盟境內的汽車碳排放量要比之前減少100%，2030年則要比2021年平均碳排放水平減少55%，高於之前要求的37.5%。
汽車的碳排放幾乎主要是來自燃油汽車，包括汽油及柴油汽車，甚至混動車型也沒能幸免，因此這個規定實際上是把燃油車排除在接受范圍外，相當於事實上的禁售。
禁燃油車，歐盟也會全面押註電動車，負責協調立法的官員表示現在電動車的使用成本已經比燃油車更低，當前需要推出更多廉價的電動車型。
據央視新聞報道，當地時間2月14日，歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對和21票棄權，通過2035年歐洲停售燃料發動機車輛議案。公開資料顯示，1885年，兩名德國工程師卡爾·本茨和戈特裡佈·戴姆勒分別發明三輪汽車和
藥，也是一把懸在傳統車企頭上的“達摩克利斯之劍”。歐盟此前便頒佈史上最強力度禁燃令，宣佈將在2035年正式在歐盟內部禁售燃油車。不過這一提案似乎還未正式通過就要“胎死腹中”。歐盟2035禁燃令遭大改今年2月14日，
於政治目的、而非工業界所選擇的技術路線”。此前隨著歐盟提議從 2035 年起禁售純燃油車型，Carlos Tavares 認為混動將在燃油車向電氣化轉型中發揮更重要的作用。但根據新提案，混動方案也將於 2030 年起被列入‘低排放汽車’
近日，歐盟27國環境部長就一項備受關註的燃油車禁售計劃達成共識，同意從2035年開始禁止在歐盟境內銷售燃油汽車。事實上，一周前以德國為首的多個國傢還公開反對這一計劃，如今，各國又在一夜之間達成共識，這背後是什
近期，有關歐盟暫緩發展新能源汽車產業或停止新能源轉型的消息時有所聞，如“歐盟撤銷2035燃油車銷售禁令”“歐洲汽車巨頭正在退出電動車”，引發業界關註。總體來看，目前歐盟和汽車企業推動的新能源車轉型方向並未
當地時間3月28日，歐盟理事會通過投票最終通過一項法規，為新車和貨車設定二氧化碳排放標準，規定2035年將停止銷售新的二氧化碳排放汽車，該法規已被歐盟國傢能源部長的批準，意味可以生效。達成這份法規並非一路順風
為首的一些與汽車產業緊密相關國的反對意見強烈，要求歐盟對此禁令做出修改。25日，德國與歐盟之間就“內燃機禁令”談判有新的進展。據美國《紐約時報》25日報道，德國已與歐盟達成協議，歐盟將允許在2035年後銷售使用
國財政部長林德納周二表示，德國不會同意2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車的計劃。林德納在接受德國工業協會采訪時表示，燃油車將繼續存在利基市場，因此禁令是錯誤的。法國最大的汽車遊說團體LaPlatformeAutomobile估計，到20
購買電動汽車的財務援助從6000歐元提高到7000歐元。此前歐盟通過決議，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。據悉，為在2050年實現碳中和，歐盟委員會提議從2030年起將新車的二氧化碳排放
議會6月8日在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過瞭一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。據悉，為瞭在2050年實現碳中和，歐盟委員會提議從2030年起，將新車的二氧化
由於德國的反對，歐盟2035年禁售新燃油車的計劃受阻。當地時間周日（3月5日），德國總理朔爾茨會見歐盟委員會主席馮德萊恩，就這項議題進行對話。朔爾茨對達成協議表示樂觀，並稱未來幾天將繼續討論。歐盟禁售新燃油車
的基礎充電設施，將會抑制電動汽車的使用率，這是豐田決定不全力發展純電動汽車的一個重要因素，而是選擇多種能源車型共同發展，包括混動汽車、氫燃料電池汽車等。“從長遠來看，氫燃料電池車可能是更好的產品，但從
一眨眼的工夫，比如諾基亞手機。但更新換代也可能歷經百年，比如拖拉機——即便是20年前，我國南方的水田裡仍能見到耕牛，而拖拉機卻已經問世一百多年；直到今天，中國也未能全面實現農業現代化。所以沒必要誇大新能
近日，歐盟27國環境部長就一項燃油車禁售計劃達成共識，同意從2035年開始禁止在歐盟境內銷售燃油汽車。而對於這個計劃，德國和法國的汽車行業協會雙雙持反對意見。歐洲汽車供應商聯合會預計，到2040年，歐盟汽車供應商