本月初，歐洲議會6月8日在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過瞭一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。據悉，為瞭在2050年實現碳中和，歐盟委員會提議從2030年起，將新車的二氧化碳排放量相較2021年的水平減少55%，從2035年起將新車的二氧化碳排放量減少100%。
不過，該項政策遭到歐盟多位成員國的反對，當地時間28日，波蘭氣候與環境部長安娜·莫斯克瓦在盧森堡表示：
歐盟委員會在其實現氣候目標的計劃中提出的自2035年起禁止銷售燃油汽車的建議，對波蘭來說是不可接受的。市場和社會都沒有做好準備。
莫斯克瓦說，“我們反對這一提議。除非在市場上有汽車可以行駛1000公裡，而不必在沿途停兩個小時給電池充電，否則社會不會接受這種（禁售燃油車）想法。”
此外，汽車工業大國德國也明確表示反對，德國財政部長表示，德國政府不會同意歐盟從2035年起實際上禁止銷售燃油車的計劃。燃油發動機仍然會是小眾市場，所以禁止是錯誤的，德國政府不會同意讓禁售計劃成為立法。
目前來看，歐盟為燃油車制定2035年的“死刑期”未必能夠按時推進下去。
近日，歐盟27國環境部長就一項備受關註的燃油車禁售計劃達成共識，同意從2035年開始禁止在歐盟境內銷售燃油汽車。事實上，一周前以德國為首的多個國傢還公開反對這一計劃，如今，各國又在一夜之間達成共識，這背後是什
當地時間3月28日，歐盟理事會通過投票最終通過一項法規，為新車和貨車設定二氧化碳排放標準，規定2035年將停止銷售新的二氧化碳排放汽車，該法規已被歐盟國傢能源部長的批準，意味可以生效。達成這份法規並非一路順風
國財政部長林德納周二表示，德國不會同意2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車的計劃。林德納在接受德國工業協會采訪時表示，燃油車將繼續存在利基市場，因此禁令是錯誤的。法國最大的汽車遊說團體LaPlatformeAutomobile估計，到20
藥，也是一把懸在傳統車企頭上的“達摩克利斯之劍”。歐盟此前便頒佈史上最強力度禁燃令，宣佈將在2035年正式在歐盟內部禁售燃油車。不過這一提案似乎還未正式通過就要“胎死腹中”。歐盟2035禁燃令遭大改今年2月14日，
煤炭產量位列全美第一位，石油第四位，天然氣第六位。提案逐步禁止銷售電動汽車四位州參議院和兩位州眾議員在聯合聲明中寫道，在該州的歷史上，石油和天然氣工業創造無數的就業機會並貢獻收入。同時，燃油車也為該州
由於德國的反對，歐盟2035年禁售新燃油車的計劃受阻。當地時間周日（3月5日），德國總理朔爾茨會見歐盟委員會主席馮德萊恩，就這項議題進行對話。朔爾茨對達成協議表示樂觀，並稱未來幾天將繼續討論。歐盟禁售新燃油車
3月14日消息，迫於德國對2035禁燃令的阻撓，歐盟已同意2035年之後允許使用eFuel（電子合成燃料）的內燃機新車銷售。據悉，所謂eFuel，是由水和二氧化碳以及風能三者共同制成的合成燃料，其中的碳元素來自二氧化碳，氫元素來
於歐洲，這也是歐洲多個國傢100多年來的工業基礎，然而歐盟一直在醞釀禁售燃油車，央視報道稱歐洲議會今天通過決議，確定2035年終結燃油車生產，100多年的基業也不要。在今天的投票中，歐洲議會以340票贊成、279票反對、21
主任紀雪洪2月14日接受時代財經采訪時表示：“2035年對歐盟汽車產業而言是一個關鍵性節點。整體而言，禁售燃油車是一個循序漸進的過程，現在宣佈最終禁售時間點，是給車企更多準備、轉型的時間。”紀雪洪認為，當前國
近日，歐盟27國環境部長就一項燃油車禁售計劃達成共識，同意從2035年開始禁止在歐盟境內銷售燃油汽車。而對於這個計劃，德國和法國的汽車行業協會雙雙持反對意見。歐洲汽車供應商聯合會預計，到2040年，歐盟汽車供應商
為首的一些與汽車產業緊密相關國的反對意見強烈，要求歐盟對此禁令做出修改。25日，德國與歐盟之間就“內燃機禁令”談判有新的進展。據美國《紐約時報》25日報道，德國已與歐盟達成協議，歐盟將允許在2035年後銷售使用
快科技7月25日消息，據報道，歐盟理事會日前通過一項新法規，旨在為歐洲的電動汽車用戶提供更多用車便利，並減少有害溫室氣體排放。該法規要求，從2025年起，歐盟成員國傢的跨歐洲交通網絡（TEN-T）”高速公路系統上，需
有美國最大的風電廠之一，但該州立法機構正考慮一項新提案：2035年完全停止銷售新的電動汽車。據悉，這項提案由美國參議員吉姆·安德森（Jim Anderson）領導，他認為懷俄明州“引以為豪且有價值”的石油和天然氣行業創造“
近期，有關歐盟暫緩發展新能源汽車產業或停止新能源轉型的消息時有所聞，如“歐盟撤銷2035燃油車銷售禁令”“歐洲汽車巨頭正在退出電動車”，引發業界關註。總體來看，目前歐盟和汽車企業推動的新能源車轉型方向並未