法國財政部長佈魯諾?勒梅爾今日公開發言，表示若中國電動汽車領軍企業比亞迪決定在法國設立工廠，法國將表示熱烈歡迎。勒梅爾在會議上明確表示：“法國對所有工業項目持開放態度，尤其歡迎比亞迪和中國汽車工業的到來。”
回顧之前的信息，今年4月30日，比亞迪已與法國最大的汽車經銷商Emil Frey France達成合作，共同在法國建立銷售網絡。
根據合作計劃，首批兩傢比亞迪汽車經銷店將於本月分別在吉倫特省和西部維埃納省的普瓦捷開業。
隨後，圖爾、尼奧爾、克萊蒙費朗以及香檳省和上法蘭西省也將陸續開設比亞迪汽車經銷店。
目前，比亞迪在法國已有23傢經銷店，並計劃到今年年底將這一數字提升至80傢。
據解，比亞迪在法國的主銷車型為ATTO 3，同時在售的車型還包括海豚、海豹、漢、唐和海豹U等。
辦公廳、機關事務管理局共出臺 4 項，發改委出臺 7 項，財政部出臺 6 項，科技部出臺 5 項，工信部出臺 11 項。2014 年是迄今為止我國有關新能源汽車政策出臺最多的一年，包括《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》《關
歐洲，中國新能源汽車熱潮的起點是挪威，隨後到德國、法國和英國等大型汽車市場。比亞迪將於今年晚些時候在丹麥、德國、荷蘭和瑞典推出新車。長城也將在德國等歐洲國傢推出新車。德國汽車媒體Auto Motor Sport對中國汽車
策是一道重要的攔路虎。從事汽車領域的丹華，目前定居法國馬賽，她對陸玖商業評論說道，“政策是阻礙國內車企在當地發展的最大阻礙，電車補貼隻發給本國或者歐盟品牌的車。其實法國本地人對中國車挺感興趣，覺得性比
，在歐洲市場，比亞迪的車型分別在挪威、德國、英國、法國、意大利、西班牙等地銷售。1月29日，比亞迪發佈2023年業績預告顯示，期內公司預計實現凈利潤290億元—310億元，比上年同期上升74.46%—86.49%；預計實現扣非凈利潤27
行官馬斯克認為，比亞迪等中國電動汽車制造商發展得“非常好”。比亞迪在2023年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商，這標志著這傢電動車大廠進入新的發展階段。比亞迪執行副總裁李柯近日在接受媒體采訪時表示
車中，就有一臺是鈴木。都快從中國人記憶中消退完畢的法國雷諾，在全球市場，存在感依然很強：2022年，在沒有俄羅斯市場支撐的情況下，賣掉146.67萬臺新車。其中有23萬臺是新能源車，在歐洲市場，雷諾新能源車的暢銷程度
設立電動汽車組裝工廠。透露上述消息的菲律賓工貿部副部長魯道夫23日表示，這傢中國汽車巨頭正在與菲律賓展開“深入討論”。身兼菲律賓投資委員會負責人的魯道夫說，比亞迪的代表曾在去年年底訪問菲律賓期間，仔細考
報道認為，這項關於數據流通的行政命令，可能會引起美國財政部、商務部的一些疑慮，主要是對其潛在的經濟影響表示擔憂。因此，美國政府還將規定財政部、商務部和國務協助總檢察長準備一份報告，評估該命令的有效性，
表示，燃油車將繼續存在利基市場，因此禁令是錯誤的。法國最大的汽車遊說團體LaPlatformeAutomobile估計，到2035年，該行業可能會失去10萬個工作崗位，占其勞動力的一半以上。德國也面臨著同樣的問題，在83萬個與汽車相關的制
是電動的”。墨西哥清潔出行創業公司Vemo的出租車來自比亞迪和江淮汽車，該市擁有的公交車和有軌電車來自中國鄭州宇通客車和中通客車。墨西哥城的宇通電動公交車明年，墨西哥消費者有望看到更多中國電動汽車上市銷售
事實上，為推動新興產業，政府采用各種支持方式，包括財政補貼，是一種全球通用的做法。美國、歐洲、日本等地也一直在實施各種激勵政策，支持新能源汽車的發展。然而，在 2016 年初，“騙補”事件爆發，一些企業被爆出
中國品牌占據兩席，榜首一汽-大眾之後，即是中國品牌比亞迪和長安汽車。值得註意的是，在銷量前15名的榜單中，有12傢車企出現銷量下滑，比亞迪則實現同比高達168%的增幅，以63.85萬輛的銷量位列第二。比亞迪此前曾宣佈自2
私募股權公司眾合創投合夥人表示，中國汽車在海外很受歡迎，尤其是電動汽車在一些發展中國傢占據相當大的市場份額，其出口的強勁勢頭幫助中國汽車制造商贏得聲譽。
本月初，歐洲議會6月8日在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過瞭一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。據悉，為瞭在2050年實現碳中和，歐盟委員會提議從2030年起，將