美國電動巴士和卡車制造商Proterra周一宣佈，將向特拉華州的一傢聯邦法院申請破產保護。這傢位於加州伯林蓋姆（Burlingame）的公司周一在其網站上發表聲明稱，公司打算維持正常運營，並將向法院提出動議，要求利用現有資本繼續為運營提供資金，包括向員工、供應商和供應商支付薪酬。
值得註意的是，美國總統拜登曾於2021年參觀該公司在南卡羅來納州的工廠，以強調對美國本土電動汽車制造商的重視。
該公司在聲明中表示，它正在采取行動將其業務部門分開，“以最大限度地發揮其獨立潛力”。該公司在美國、歐洲和亞太市場銷售重型卡車、面包車、公共汽車和非公路設備。
該公司首席執行官Gareth Joyce在聲明中表示：“雖然我們一流的電動汽車和電池技術已經樹立行業標準，但我們面臨著各種市場和宏觀經濟逆風，這些逆風影響我們同時有效擴展所有機會的能力。隨著商用車加速走向電氣化，我們期待著加強我們作為領先的電動汽車電池技術供應商的重點，以造福我們的眾多利益相關者。”
Proterra股價周二暴跌逾88%，收於0.17美元。
上一個糟糕街區裡最好的房子。”他說。當美國主要汽車制造商放棄電動汽車的增長計劃，轉而支持混合動力汽車時，小型汽車制造商面臨著更多的生存困境。他指出，就在上周，一傢名為Fisker的初創企業準備申請破產。整個行
破產的商用電動汽車初創企業Arrival已將其部分資產，包括先進的生產設備，出售給另一傢試圖制造和銷售電動汽車的陷入困境的初創企業Canoo。此次收購被稱為是一項節約成本的措施，將減少20%的資本支出。Canoo 表示，收購的資
票據支付約840萬美元的利息。上個月，在與一傢大型汽車制造商就潛在投資進行的談判破裂後，Fisker一直面臨著越來越大的不確定性。也迫使其不得不尋求其他選項，包括庭內或庭外重組，以及資本市場交易等。另外，由於其股
源）被申請破產；同日，拜騰的另一傢關聯公司南京知行電動汽車有限公司（知行電動車）也新增一則破產案件，該公司由上述知行新能源、南京興智科技產業發展有限公司等共同持股。報道稱，前者的破產申請人為南京坤歐汽
配置不看品牌，更不能輕易相信所謂自媒體大V們的一味吹捧似地宣傳，其實單就汽車智能化而言，有相當的功能配置和技術在上市之初並不成熟，更多是一種噱頭，以當下車企最愛吹捧的自動駕駛為例，即便連自動駕駛最為成
。為活下去，報道還稱該公司證實正在與“一傢大型汽車制造商就一項潛在交易進行談判，其中可能包括投資Fisker，聯合開發一個或多個電動汽車平臺”。據傳該汽車制造商可能是日產汽車，但不知道談判是否能夠成功，有意思
分。除上訴這些新勢力，美國電動新勢力廠商還有Canoo、Proterra、Hyzon、Lordsstown等。但是，這些企業無一例外地處境艱難，在電車市場毫無存在感，市值損失接近九成，面臨著退市甚至是破產風險。作為對比，過去兩年時間傳統
美國電動汽車制造商Fisker股價周四盤後暴跌逾35%，此前該公司宣佈計劃裁員15%，並警告稱，如果無法獲得新的融資，公司繼續運營的能力將“嚴重存疑”。該公司首席執行官亨裡克·菲斯克（HenrikFisker）表示，他正在與另一傢汽
汽車，當時距離公司成立已近五年。如今，這傢電動汽車制造商的估值接近1萬億美元。“這可能是有史以來最糟糕的投資決定，”杜爾表示。“我不會糾結於這些（遺憾），但我永遠不會忘記，”這位億萬富翁補充說。盡管杜
US)大幅降低其唯一車型OceanSUV的價格，因為這傢電動汽車制造商正在努力維持業務。這傢美國公司表示，其降價幅度最大的車型是Ocean的高端版本Extreme。根據一份電子郵件聲明，菲斯克將把該車的價格下調24000美元，即39%的折扣
有票息的縮寫）的臭名昭著的公司俱樂部，其中包括美國汽車租賃公司赫茲（Hertz）和德國支付集團Wirecard。分析認為，馬斯克可以通過Twitter的現金儲備支付利息，或者出售更多的特斯拉股票來支付這筆款項——但這兩種選擇都
，美國政府也沒轍。新發佈的汽車尾氣排放標準，能幫助拜登政府實現他的電動車普及目標嗎？美國環境保護署(EPA)今天正式發佈2027-2032新排放標準，要求包括轎車、SUV和皮卡的輕型乘用車將二氧化碳等溫室氣體以及空氣污染物
2月26日消息，中國汽車制造商推出一系列價格更親民的車型，這在歐洲市場對本土制造商構成嚴峻的挑戰。這一趨勢迫使歐洲的汽車制造商以及已經資金緊張的供應商面臨困難的一年，他們不得不降低電動汽車的價格以對抗效率
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