市場研究公司CFRAResearch副總裁GarrettNelson日前表示，特斯拉2024年的股價暴跌隻不過是一次遲來的調整，其價格最終將反彈至275美元。這一預測意味著該股較上周五收盤上漲68%。他表示，盡管該公司股價自今年年初以來下跌35%左右，但在2023年股價翻一番後，這次回調是有道理的。
Nelson說，展望未來，有許多催化劑有望推動股價反彈。其中最主要的是其在電動汽車行業的困境中有望受益，這應該會讓特斯拉再次成為焦點。
“我們把特斯拉看作是西方市場上一個糟糕街區裡最好的房子。”他說。
當美國主要汽車制造商放棄電動汽車的增長計劃，轉而支持混合動力汽車時，小型汽車制造商面臨著更多的生存困境。他指出，就在上周，一傢名為Fisker的初創企業準備申請破產。
整個行業的汽車銷售一直在放緩，這一趨勢削減特斯拉的收入，並迫使該公司頻頻降價。
但與此同時，Nelson表示，該公司有能力在任何行業壓力下維持運營，並能在未來幾年隨著競爭的減弱而擴大其市場份額。
“他們計劃將年銷量提高到2000萬輛左右。這將使他們遠遠超過排名第一的豐田，成為最大的汽車制造商，”他說，“即使他們遠遠達不到這個目標。我們仍然認為他們有可能成為最大的汽車制造商。”
Nelson表示，其他積極因素包括該公司290億美元的現金流、新工廠建設，以及推出另一款平價電動汽車的計劃。
Nelson的觀點與特斯拉的“死忠粉”、美國投行Wedbush知名策略師Dan Ives基本一致。Ives上周表示，市場對該股看跌過頭，未來12個月特斯拉股價可能會反彈77%。
“我們認為，由於特斯拉的需求在2024年剩餘時間內更趨於穩定，降價幅度正在放緩，電池成本顯示出強勁的成本效益。此外，該公司計劃在明年推出售價低於3萬美元的Model 2車型。這些都是股價回升的積極信號。”他說。
但與此同時，市場仍有許多看空者。同樣是在上周，富國銀行將特斯拉目標價從200美元下調至120美元，這是目前華爾街針對特斯拉給出的最低目標價之一，意味著該股還要再跌30%左右。該銀行將特斯拉描述為一傢“沒有增長的成長型公司”，並預計今年的每股收益將比預期低32%。
與此同時，知名特斯拉投資者、格伯川崎財富投資管理公司CEO羅斯·格伯（Ross Gerber）公開批評首席執行官埃隆·馬斯克，稱他在社交媒體平臺上的行為越來越成為爭議的來源，對特斯拉反而造成傷害。
在他看來，要想“挽救”特斯拉暴跌的股價，馬斯克要麼改變自己的行為，要麼被取代。