美國造車新勢力Fisker似乎真的已經回天乏術，據海外媒體報道，其已聘請重組顧問來探索申請破產的可能性。在2023年財報中，Fisker稱旗下的Ocean車型需求低迷，市場並未打開，同時在財報中還提到“意外的阻力”和“許多意想不到的挑戰”，Fisker表示，2024年將是“又一個困難的一年”，他們預計將在全球范圍內交付約20000輛Ocean。
雪上加霜的是，菲斯克3月13日收盤價僅0.32美元，市值1.73億美元（當前約12.44億元人民幣），可能面臨退市風險。
為活下去，報道還稱該公司證實正在與“一傢大型汽車制造商就一項潛在交易進行談判，其中可能包括投資Fisker，聯合開發一個或多個電動汽車平臺”。
據傳該汽車制造商可能是日產汽車，但不知道談判是否能夠成功，有意思的是，菲斯克去年還發佈一款名為Alaska的概念皮卡，其外觀與日產Frontier非常相似。
此外，菲斯克最近還公佈另外兩款未來車型設計，分別是純電緊湊型SUV車型Pear和四門敞篷跑車Ronin，目前無法明確這兩款車是否能夠順利量產。
是集萬千榮光於一身，其核心管理團隊曾囊括來自寶馬、特斯拉等巨頭的骨幹人員，全球運營總部、智能制造基地及研發中心都設立在中國南京，負責智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發的北美總部設在矽谷，負責車輛
失，昔日市值達到80億美元（約577億元）、常常被拿來和特斯拉相提並論的Fisker，現在卻被投資者直言：Fisker破產，早晚而結局已定。Fisker接盤失敗同時退市這周接連發生的變故，讓本就舉步維艱的Fisker更難。先是周一，Fisker提
企最愛吹捧的自動駕駛為例，即便連自動駕駛最為成熟的特斯拉在體驗上都會與用戶的期待有所差距，以此為標桿，其他車企宣揚的所謂自己的自動駕駛就可想而知。所以我們認為，最簡單的選擇方法就是選擇運營狀況良好、營
快科技6月30日消息，據媒體報道，美國新興汽車制造商Fisker近期遭遇重大挑戰，因車門把手存在卡住風險，導致乘客無法正常上下車。因此，該公司宣佈召回截至今年5月生產的全美所有2023款Ocean車型，涉及車輛總數達12523輛。此
市值最高80億美元（約579億元），被譽為“Teslakiller”（特斯拉殺手）的Fisker，即將走向終局。Fisker現狀：瀕臨破產，陷入多起訴訟近期Fisker遭受到的打擊，可謂是一個接著一個。好不容易把拖欠好久的10-K財報提交給美國證券交
據海外媒體報道，美國造車新勢力Fisker（菲斯克）在面臨資金緊張、股價暴跌及關鍵投資談判破裂的多重打擊下，於本周一遭紐約證券交易所摘牌處理。在一份聲明中，紐約證券交易所指出，鑒於菲斯克股票“異常低”的價格水
umpert任首席產品官。說它靠譜另一方面還因為，愛馳汽車的造車路線，有明顯傳統車企的痕跡——重視基礎能力搭建、重資產開路、堅持穩紮穩打。不過愛馳的另類之處在於，創始人付強早早就說“國外新能源市場沒國內競爭這
火熱的生成式人工智能(AI)上。另一邊，電動車行業巨頭特斯拉似乎也對涉足手機制造沒有太大興趣。看起來，庫克放過馬斯克，而馬斯克也早已放過庫克。不過，為造車押上“人生積累的所有戰績和聲譽”的雷軍，卻並不想放
的另一邊，美國新勢力們卻已經快不行。全球電車領頭羊特斯拉，面臨著增長大幅放緩的挑戰，而諸多美國新勢力廠商更承受著嚴重的現金流壓力，甚至已經走到破產邊緣。曾經和特斯拉齊名的美國老牌電動車公司Fisker可能又要
第一，因為沒有人會記住第二是誰。餘承東更是定下超越特斯拉的目標：“我希望我們第一年就幹翻他們，就超越他們；第二年遠遠超越他們，希望我們車單年銷售迅速超過200多萬輛。”微博@何小鵬這並不是特斯拉第一次被國
太倉路，預計於今年12月或2024年1月正式開業。作為對標特斯拉的美國新勢力車企，目前Fisker品牌旗下僅有一款車型，即Ocean。該車在2021年的洛杉磯車展首發亮相，美國市場售價區間為3.75萬-6.9萬美元，折合人民幣約為27-50萬元。
都稱不上是成熟和有人氣。的確，自從新勢力的代表——特斯拉首開先例之後，“蔚小理威哪”等車企也爭相進駐大型綜合體、購物中心，秀一把新勢力的風采。與傳統汽車品牌在城市各區域打造4S店不同，造車新勢力偏愛選址
故是否為LCC輔助功能造成。但事故的不斷出現，越來越多的造車新勢力卷入其中，不免越來越增加用戶對於輔助駕駛功能的質疑。2022年4月，湖南嶽陽也發生一起類似事故。在開啟ACC+LCC狀態下，一位小鵬車主駕駛車輛在國道行駛
基本的功能，現在的電動車技術，大部分的專利都來自於特斯拉，而特斯拉已經免費公佈這些專利，其他的像混動、增程式，也沒有過多的專利壁壘。大傢都是基於共同的底層架構，能有多大差別？至於其他的，像外觀內飾、智