矽谷頂級投資人、被稱為“互聯網風投之王”的約翰-杜爾（JohnDoerr）在最近的一次采訪中表示，2007年錯過投資特斯拉的機會是他最大的遺憾之一。現任風投公司凱鵬華盈（KleinerPerkins）董事長的杜爾表示：“傳統觀點認為，風險投資傢不應該投資電動汽車公司，也根本不應該投資新汽車公司。”
他補充說：“我們可以選擇，要麼支持才華橫溢的汽車設計師亨裡克·菲斯克（Henrik Fisker），要麼支持雄心勃勃、有點瘋狂的企業傢埃隆·馬斯克創辦特斯拉，我們做一個錯誤的決定。”
2008年，凱鵬華盈向菲斯克汽車公司投資1000多萬美元。大約5年後，該公司申請破產。亨裡克·菲斯克（Henrik Fisker）在2016年創建另一傢名為Fisker Inc．的電動車公司，使用相同的標識和商標。此後，該公司在紐約證券交易所（New York Stock Exchange）上市，但一直落後於特斯拉。
2008年，凱鵬華盈向菲斯克汽車公司投資1000多萬美元。大約5年後，該公司申請破產。2016年，亨裡克·菲斯克創建另一傢名為菲斯克的電動汽車公司，使用相同的標識和商標。此後，該公司在紐約證交所上市，但一直落後於特斯拉。
2007年，特斯拉還是一傢轉型中的初出茅出的公司，其聯合創始人馬丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）即將卸任CEO，而馬斯克直到第二年才接任CEO一職。該公司直到2008年才生產出第一輛汽車，當時距離公司成立已近五年。如今，這傢電動汽車制造商的估值接近1萬億美元。
“這可能是有史以來最糟糕的投資決定，”杜爾表示。“我不會糾結於這些（遺憾），但我永遠不會忘記，”這位億萬富翁補充說。
盡管杜爾錯過特斯拉，但他投資矽谷幾傢大型科技公司，包括亞馬遜、谷歌和推特。
這位億萬富翁說，當他第一次見到30歲的傑夫·貝佐斯時，他立刻就和他建立聯系。
“我們都是計算機科學的極客，”他說。“他有一個願景，這個願景直到今天依然成立，那就是，如果他擁有最廣泛的選擇、最實惠的價格和最好的客戶體驗，那麼他就可以通過對客戶的關註來推動公司的發展。”
杜爾說，他相信亞馬遜會成功，但沒想到它會發展成今天這樣的規模。這位風險投資傢表示，貝佐斯有一個明確的商業規劃，而他投資谷歌聯合創始人謝爾蓋·佈林和拉裡·佩奇的決定更像是一種信念的飛躍。
杜爾說，這“非常有爭議”。“他們沒有商業規劃，沒有收入。”
這位億萬富翁表示，他和谷歌的創始人都不知道互聯網搜索功能會變得多麼重要。
特斯拉並不是杜爾唯一後悔忽視的公司。他說，他還錯過投資思科和太陽微系統公司（Sun Microsystems）的機會。