快科技10月25日消息，知名分析機構Canalys公佈報告稱，今年我國汽車出口量預計將突破500萬臺。
報告稱，今年上半年，中國汽車出口量達230萬，延續第一季度優勢，保持著全球第一大汽車出口國的地位；下半年，中國汽車出口將繼續保持增長勢頭，年度銷量預計達全球第一。
Canalys預計，2023年中國汽車出口量將達540萬輛，其中新能源汽車占比40%，達220萬輛。
今年上半年，歐洲以及東南亞兩個主要的中國新能源汽車主要出口國的新能源輕型車銷量分別達150萬輛與7.5萬輛，同比增長38%與250%。
目前在中國市場有超30個汽車品牌向中國大陸以外地區出口汽車產品，但市場頭部效應顯著，前五大品牌在2023年上半年占據42.3%的市場份額，特斯拉是前五大出口商中唯一不是中國的汽車品牌。
名爵（MG）以 25.3% 的份額在中國新能源汽車出口中位居領先地位；上半年，比亞迪（BYD）輕型車在海外市場新能源市場銷量達7.4萬輛，其中以純電車型為主，占總出口量的93%。
不止如此，Canalys還預計稱，2025年中國整體汽車出口量將達到790萬，其中新能源汽車占比超50%。
大汽車出口國。據海關數據，今年7月份，我國汽車整車出口量環比增長6.6%，同比增長59.4%；整車出口金額環比增長13.1%，同比增長83.3%。其中，特斯拉中國的7月汽車出口量超過3.2萬輛，為國內最大汽車出口商。而今年上半年，我
國，成為全球第二大汽車出口國。分析人士稱，中國汽車出口量也正在逼近日本，並有可能在未來幾年奪得全球最大汽車出口國的頭銜。分車型看，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%，商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。新能
隨著新能源汽車競爭力的提升，中國品牌的汽車在國際市場也越來越收到歡迎，一季度已經超越日本，成為全球最大的新車出口國。中國汽車工業協會的統計數據顯示，一季度，國內汽車企業出口99.4萬輛，同比增長70%，超過日
發達經濟體出口124.1億美元，增長1.2倍，占比41.8%。三是新能源汽車貢獻重要的增量。1-4月，新能源汽車占汽車整體出口金額比重提升至42.9%，對汽車出口增長貢獻率達51.6%。束玨婷稱，當前我國汽車出口呈現較快增長的階段性態
破3000萬輛，創歷史新高；其中，出口491萬輛，有望超過日本成為世界第一汽車出口國；而日本2023年的汽車出口數據將於1月底公佈。對於媒體報道中國有望超過日本成為全球最大汽車出口國”的說法，中國汽車工業協會常務副會
會今日公佈2023年日本汽車出口最終數據，2023年日本汽車出口量442萬輛。我國官方公佈數據顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，這也就意味著，中國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。除出口量大增外，國內汽車
。如果沒有大幅折扣，就很難出售車輛。2023年中國汽車出口量達491萬輛，超越日本成為全球第一大汽車出口國。這可能是因為中國出口的汽車未能在國內銷售。在Covid-19大流行的三年裡，日本汽車制造商在汽車電氣化和信息技術
在致力於開拓市場(2023年10月、日本移動出行展)中國汽車出口量首次躍居世界第一。2023年中國汽車出口量達到491萬輛，超過日本。這是日本7年來首次從榜首跌落。中國在純電動汽車(EV)領域擴大生產規模，在海外市場提高存在感
顯示，2021年中國汽車出口201.5萬輛，同比2020年106萬輛的出口量幾乎實現100%增長，世界排名第三，僅次於日本（382萬輛）和德國（230萬輛）。要知道在2001年，中國的汽車出口僅有2萬輛，20年後的今天增長瞭100倍，而且新能源汽車
收入增幅可超過可比同業的平均值。超越聯電、格芯，將成全球第三大晶圓代工廠根據此前市場研調機構TrendForce的統計數據顯示，在2023年四季度的全球晶圓代工市場，前五廠商分別為臺積電（61.2%）、三星（11.3%）、聯電（5.8%
狂飆突進兩年後，新能源汽車銷量增速在2023年將明顯放緩；若要在愈發激烈的市場競爭中站穩腳跟，車企還需在研發、供應鏈、品牌、市場多維度苦練內功。2022年是不平凡的一年。盡管受到俄烏沖突、新冠疫情、芯片短缺、鋰
不如從第一性原理出發，思考全球碳中和大計、中國推廣新能源車決心和比亞迪行業地位是否會因某位投資傢的操作而發生改變。結論很清楚——巴菲特減持無關大局。無關全球碳中和大計氣候變化是人類面臨的重大而緊迫的挑
在從特斯拉手中摘下2022年半年度全球新能源汽車銷量冠軍後，比亞迪將目光瞄向號稱“進口車禁區”的日本市場。7月21日，比亞迪股份有限公司（下稱：比亞迪）日本分公司在日本首都東京召開發佈會，正式宣佈進入日本乘用
造業和供應鏈不僅率先復蘇，也基本保持穩定，這為汽車出口量上漲奠定基礎。”浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林認為，汽車出口尤其是新能源汽車出口數字接連上漲，最能反映出