快科技1月31日消息，據報道，日本汽車工業協會今日公佈2023年日本汽車出口最終數據，2023年日本汽車出口量442萬輛。
我國官方公佈數據顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，這也就意味著，中國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。
除出口量大增外，國內汽車的需求也同步暴漲，2023年，我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創歷史新高；
對於中國超過日本成為全球最大汽車出口國一事，中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒接受媒體采訪時表示：
國際媒體對中國全球最大汽車出口國”的這種身份定位，表達它們對中國汽車進步成績的認可，對中國汽車產品的接受。
而乘聯會此前公佈的2023年中國汽車出口成績單顯示，2023年，奇瑞汽車出口922830輛、上汽乘用車685018輛、特斯拉中國344078輛，這三傢車企是中國汽車額出口的前三甲”。
緊隨其後的是，吉利汽車274101輛、長城汽車267756輛、比亞迪汽車242765輛、長安汽車191917輛、上汽通用五菱184935輛、上汽通用100006輛。
貿易司二極巡視員劉曉光表示，根據海關統計，今年1-7月中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，2023年全年中國汽車出口有希望向500萬輛進軍。東風汽車集團有限公司副總經理尤崢也表示，今年，中國有望成為全球最大汽車出口
隨著新能源汽車競爭力的提升，中國品牌的汽車在國際市場也越來越收到歡迎，一季度已經超越日本，成為全球最大的新車出口國。中國汽車工業協會的統計數據顯示，一季度，國內汽車企業出口99.4萬輛，同比增長70%，超過日
的純電汽車在國外有質量、性能和規模效應上的優勢，當歷史發生轉折的時候，機會永遠留給準備好的人。但是我們能不能抓住這個機會？因為這並不是一個產能的問題，還有技術含量和品牌價值的提升。”
攀升，而今，自主品牌相繼出海佈局海外市場，這也帶動中國汽車出口量的增長。9月29日消息，據報道：2021年，中國汽車出口201.5萬輛，同比增長101%，全球排名僅次於日本的382萬輛和德國的230萬輛，超越韓國位居第三。今年1-8
第一大產業，也是美國、日本、德國等國傢的強項，然而中國汽車行業奮起猛追，去年出口超過200萬輛，今年上半年將超越德國，逼近日本，未來超越日本成為世界第一也指日可待。海關總署數據顯示，2022年1月-5月，中國汽車
據解，2023年，我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創歷史新高。而且中國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。崔東樹表示，由於世界疫情沖擊和特斯拉國產，中國汽車出口實現巨大的銷量和單價的突破。隻
漲，2023年，我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。此外，中汽協數據顯示，今年4月份，中國品牌乘用車銷量達127.2萬輛，同比增長27.3%，市場份額升至63.5%。自2021年起，中國品牌的市占率就在逐步攀升，2022年自
日前，據中汽協會數據，2022年，由於海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，汽車出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%。中國已超過德國，成為全球第二大汽車出口國。分析人士稱，中國汽車出口量也正在逼
國汽車出口量預計將突破500萬臺。報告稱，今年上半年，中國汽車出口量達230萬，延續第一季度優勢，保持著全球第一大汽車出口國的地位；下半年，中國汽車出口將繼續保持增長勢頭，年度銷量預計達全球第一。Canalys預計，20
驗證碼”。這不是豐田發佈的第一臺純電車，但卻是豐田歷史上最重要的一臺純電車。與如今一個小版本 OTA 都能引發輿論熱議的造車新勢力不同，“豐田驗證碼”上市後迅速歸於沉寂，其石沉大海速度之快，甚至都來不及在中
中國汽車出口181.7萬輛，同比增長53%。其中，8月出口量創歷史新高，首次超過30萬輛。同比來看，今年中國汽車的出口量已經超越德國，僅次於日本。而中國作為當前最大的新能源汽車單一市場，近年來滲透率不斷上升，並在今
攀升，而今，自主品牌相繼出海佈局海外市場，這也帶動中國汽車出口量的增長。即便是日本、德國這樣的老牌汽車強國，國內新能源汽車廠商，如比亞迪、蔚來、小鵬等，也開始強力挺近這些汽車國傢。9月13日消息，據報道，
顯示，2023年，我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創歷史新高；其中，出口491萬輛，有望超過日本成為世界第一汽車出口國；而日本2023年的汽車出口數據將於1月底公佈。對於媒體報道中國有望超過日本成為全球最大汽車出
但因為日本車企在電動車領域的短板，以比亞迪為代表的中國車企或能有所作為。口子一旦撕開，先期站穩腳跟的車企，有望成為橋頭堡，減少進入阻力。今年，中國有望在全球最大汽車消費國的基礎上，新晉全球第二大汽車出