國產車在國內市場的市占率不斷攀升，而今，自主品牌相繼出海佈局海外市場，這也帶動中國汽車出口量的增長。9月29日消息，據報道：2021年，中國汽車出口201.5萬輛，同比增長101%，全球排名僅次於日本的382萬輛和德國的230萬輛，超越韓國位居第三。
今年1-8月，我國累計出口汽車191萬輛，同比增長47.5%，超越德國成為世界第二大汽車出口國，僅次於日本。
出口的車輛中，特別是新能源汽車，在1-8月實現出口34萬輛的突破，同比增長97.4%，成為出海增長新動能。
中汽協數據顯示，2020年，中國新能源汽車出口近7萬輛，占汽車出口總量的7%；2021年，新能源汽車出口31萬輛，占比15.38%；而在今年上半年，新能源汽車出口20.2萬輛，占比達16.6%。
其中，特斯拉在中國新能源汽車出口中占比份額較大，2021年出口量約16萬輛，為中國新能源汽車全年出口量貢獻一半。不過，即便刨除特斯拉出口量，2021年出口量仍在2020年基礎上實現翻倍，增速依舊明顯。
攀升，而今，自主品牌相繼出海佈局海外市場，這也帶動中國汽車出口量的增長。即便是日本、德國這樣的老牌汽車強國，國內新能源汽車廠商，如比亞迪、蔚來、小鵬等，也開始強力挺近這些汽車國傢。9月13日消息，據報道，
9月29日，首屆中國汽車品牌出海峰會正式舉行。在此次峰會上，眾多汽車業內大佬登臺發言。乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示，目前其它國傢很難造出中國的網紅車。崔東樹表示，中國汽車的入門級產品已經開啟全方
隨著國產車的強勢崛起，華系車”出海成為近兩年中國汽車工業新浪潮。而在今年1-8月，我國累計出口汽車191萬輛，同比增長47.5%，已超越德國成為世界第二大汽車出口國，僅次於日本。其中電動汽車成為中國車輛出口增長的最
9月，中國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%。這也是繼今年8月以後，中國汽車出口第二次實現單月出口突破30萬輛。中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）在10月11日發佈上述數據。根據中國海關總署的統計，今年前八個月，中國
第一大產業，也是美國、日本、德國等國傢的強項，然而中國汽車行業奮起猛追，去年出口超過200萬輛，今年上半年將超越德國，逼近日本，未來超越日本成為世界第一也指日可待。海關總署數據顯示，2022年1月-5月，中國汽車
日前，據中汽協會數據，2022年，由於海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，汽車出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%。中國已超過德國，成為全球第二大汽車出口國。分析人士稱，中國汽車出口量也正在逼
1月26日消息，在過去幾年裡，中國汽車產業已經取得長足的進步，國產汽車在國際市場上正變得越來越有競爭力。分析師預計，中國已經超過德國，成為僅次於日本的世界第二大乘用車出口國，並有望成為全球最大汽車出口國。
不恰當和準確），其排名高達全球第8位，僅次於美國、中國、德國、日本、印度、英國、法國。2月27日，《福佈斯》雜志引用的國際貨幣基金組織（IMF）2月份的數據，英偉達的市值已經超過除11個國傢以外的世界上所有國傢的GD
近年來中國汽車行業發展迅猛，出口量更是坐火箭一般飛升，去年出口超過200萬輛，今年上半年將超越德國成為全球第二，未來幾年超過日本成為世界第一也是時間問題。在這個過程中，新能源汽車被認為是個關鍵，同時引進特
技術方面的進步，到2075年印度有望超越美國成為僅次於中國的世界第二大經濟體。拉動制造業1月30日，印度政府宣佈，將手機塑料和金屬件，SIM卡插槽等零部件的關稅從15%下調至10%。以往，印度常常出於貿易保護主義等原因，
隨著天宮空間站的正式建成，中國航天員在太空的時長也在快速提升，今天這個數據突破1903天人，超過日本成為世界第三。如果按照機構來論，ESA歐空局還是第三，總時長仍有3716天人，中國則是第四，不過後面超越歐空局也隻
快科技4月20日消息，繼比亞迪後，又一傢落地歐洲的中國車企出現，它正是奇瑞汽車。當地時間4月19日，奇瑞汽車與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors簽署協議，將在西班牙巴塞羅那成立合資企業生產新型電動汽車。根據協議，奇瑞汽
威進口的原油增至近3290萬桶，占石油進口總量的17%。美國成第二大天然氣供應國俄烏沖突爆發後，一些歐洲國傢也開始減少對俄羅斯天然氣的進口。俄羅斯方面則開始切斷流向歐洲大陸的天然氣供應。俄羅斯國有能源巨頭俄羅
因為上海、吉林等地疫情遭遇“產業鏈斷供”的壓力，但中國汽車業仍然拼盡全力推動復蘇。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）7月11日公佈的數據顯示，上半年汽車產銷量分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛。中國汽車產業鏈