快科技4月20日消息，繼比亞迪後，又一傢落地歐洲的中國車企出現，它正是奇瑞汽車。
當地時間4月19日，奇瑞汽車與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors簽署協議，將在西班牙巴塞羅那成立合資企業生產新型電動汽車。
根據協議，奇瑞汽車將於今年三、四季度率先投產歐萌達等車型，預計至2027年年產量達到5萬輛，2029年增至15萬輛。
海外媒體的報道披露奇瑞與Ebro-EV Motors合作的部分細節，據悉，該項目總投資達4億歐元（當前約合30億元人民幣），其中既包括兩個合作夥伴的投資，也包括西班牙政府和加泰羅尼亞大區政府的援助。
據悉，奇瑞與Ebro-EV Motors合作項目將重啟位於加泰羅尼亞大區的前日產汽車西班牙基地，該生產基地中的一傢工廠將生產奇瑞Omoda品牌，另一工廠則將生產Ebro品牌旗下車型。
在與Ebro-EV Motors達成協議後，奇瑞汽車副總經理兼國際公司總經理表示，西班牙將成為奇瑞全球主要汽車出口基地”之一，希望利用巴塞羅那工廠向歐洲其他地區出口汽車。
數據顯示，西班牙是僅次於德國的歐洲第二大汽車生產國，去年產量接近250萬輛，預計今年可達230萬輛左右。
一個新的研發和設計中心，並在愛爾蘭、意大利、波蘭和西班牙投資研發、制造和代工服務。到目前為止，意大利已決定在2030年之前撥出41.5億歐元，以吸引芯片制造商建廠，以及投資新技術。除英特爾，意大利政府還在與法意
聯合開發的標準電芯，供貨大眾、斯柯達和西亞特品牌；西班牙的電池工廠年產能為40GWh，至2030年，大眾計劃建成240GWh電池總產能。此外，PowerCo和優美科的電池材料公司IONWAY在去年10月正式落地，其將投資30億歐元，在2030年前達
最近一批又一批中國品牌新能源汽車出海歐洲，光看看售價就覺得腰桿子不是一般的硬氣，不妨感受下：比如，最近比亞迪汽車在歐洲發佈的三款新車ATTO3（元PLUS）、漢以及唐的EV車型，售價分別為3.8萬歐元、7.2萬歐元以及7.2萬
將持續到9月28日，德國、奧地利、瑞士、法國、意大利和西班牙的私人投資者都可以認購股票。一位接近保時捷IPO的消息人士稱，保時捷76.5至82.5歐元的股票價格區間在市場上很受歡迎，來自美國、歐洲和亞洲的需求都很廣泛。
分。為降低對亞洲供應商的依賴，緩解缺芯問題，美國和歐洲都提供資金支持企業在本國本地區建廠。目前意法半導體在法國克洛爾（Crolles）建有工廠，新工廠離舊廠很近。按照規劃，新廠將於2026年之前達到滿負荷產能，每年
化佈局、強大的新能源汽車產品陣容，進一步聚焦及滿足中國客戶需求。根據官方介紹，目前大眾汽車已進入中國市場40周年，擁有39傢工廠、超過35000傢經銷商、約5000萬中國車主。大眾汽車、奧迪、保時捷、斯柯達、賓利和蘭
通過抽樣方式確定選擇比亞迪、上汽集團和吉利汽車三傢中國車企啟動反補貼調查。歐盟在本月初宣佈對產自中國的電動汽車啟動反補貼調查，但由於涉及公司的數量較多，歐盟委員會選取抽樣方式來確定最終調查目標。10月27
，德國工廠將與法國的研發和設計部門，意大利、波蘭和西班牙的制造和封裝服務共同構建英特爾的歐洲產線。英特爾首席執行官Pat Gelsinger將德國工廠稱之為“矽結”，即將其視為全歐洲創新和制造的連接點，具有非同一般的
數量為1萬輛。同時，這也是首款在全球80多個國傢上市的中國車。工業和信息化部相關負責人表示，中國汽車工業首款全球車“萬輛赴歐”，標志著我國汽車產業國際化發展取得新突破，我國新能源汽車出口進入快速發展階段，
號。2024年1月15日，一艘可裝載7000輛汽車的滾裝船，離開中國的深汕小漠國際物流港，駛向歐洲大陸。這次，它的首航引發全球新能源車行業的關註，它的名字是——EXPLORERNO.1（探索者一號）。比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運輸滾裝
的歐盟因優勢地位不保深陷擔憂。在電動汽車(EV)領域，中國以出口和投資積極進軍歐盟市場。美國去年頒佈《通脹削減法案》，其巨額補貼對歐洲企業形成巨大吸引力。報道稱，德國和匈牙利正在目睹大批中國電動汽車企業的
在法國投資近40億歐元建立一傢半導體工廠的計劃，這是歐洲提高其在微芯片領域獨立性努力的一部分。這將有助於支持歐盟委員會的一項努力，即到2030年，歐洲生產的微芯片占全球的20%。據悉，這項投資預計將於周一在法國總
，其中包括一條修正案，要求歐盟展開“芯片外交”，與中國臺灣、美國、日本、韓國等戰略性夥伴合作，以確保供應鏈安全。同時，會議還通過一項關於芯片聯合倡議，以增加對發展此類歐洲生態系統的投資。《歐洲芯片法案
日消息，參與這款S9設計和制造的意大利初創公司SilkEV為中國一汽提供最新計劃。SilkEV表示，將繼續在該項目投資超過10億歐元（約合68.64億人民幣），其中包括在意大利建立一座工廠，以及研發中心和總部。據悉，該工廠靠近意