汽車是全球第一大產業，也是美國、日本、德國等國傢的強項，然而中國汽車行業奮起猛追，去年出口超過200萬輛，今年上半年將超越德國，逼近日本，未來超越日本成為世界第一也指日可待。海關總署數據顯示，2022年1月-5月，中國汽車出口108萬輛，其中5月出口23萬輛。
作為對比，1月-4月，德國出口汽車79.5萬輛，日本出口汽車112.6萬輛。
雖然缺乏德國5月份的數據，但德國4月、5月份的汽車出口據悉陷入瞭停滯，4月份僅出口1.76萬輛，暴跌94%。
中汽協數據顯示，2021年中國汽車出口201.5萬輛，同比2020年106萬輛的出口量幾乎實現100%增長，世界排名第三，僅次於日本（382萬輛）和德國（230萬輛）。
要知道在2001年，中國的汽車出口僅有2萬輛，20年後的今天增長瞭100倍，而且新能源汽車領域還在高速增長。
據央視報道，今年1月至5月，我國新能源汽車銷量超 200萬輛，同比增長約 111%。
數據顯示，2021年，中國電動汽車全球出口量同比增長超一倍，約55萬輛，其中大約 40%銷往歐洲市場。
目前，中國電動汽車已經占到歐洲電動汽車總銷量的10%。
日前，據中汽協會數據，2022年，由於海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，汽車出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%。中國已超過德國，成為全球第二大汽車出口國。分析人士稱，中國汽車出口量也正在逼
市場占有率從谷底回到高峰，中國汽車品牌僅用兩年時間。伴隨德系、日系品牌乘用車市場占有率的下滑，此消彼長，中國汽車品牌的市場占有率快速提升，並進一步逼近50%的紅線。圖片來源：中國汽車工業協會根據中國汽車工
攀升，而今，自主品牌相繼出海佈局海外市場，這也帶動中國汽車出口量的增長。9月29日消息，據報道：2021年，中國汽車出口201.5萬輛，同比增長101%，全球排名僅次於日本的382萬輛和德國的230萬輛，超越韓國位居第三。今年1-8
近年來中國汽車行業發展迅猛，出口量更是坐火箭一般飛升，去年出口超過200萬輛，今年上半年將超越德國成為全球第二，未來幾年超過日本成為世界第一也是時間問題。在這個過程中，新能源汽車被認為是個關鍵，同時引進特
攀升，而今，自主品牌相繼出海佈局海外市場，這也帶動中國汽車出口量的增長。即便是日本、德國這樣的老牌汽車強國，國內新能源汽車廠商，如比亞迪、蔚來、小鵬等，也開始強力挺近這些汽車國傢。9月13日消息，據報道，
日本汽車出口量442萬輛。我國官方公佈數據顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，這也就意味著，中國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。除出口量大增外，國內汽車的需求也同步暴漲，2023年，我國汽車產銷量首
據香港《南華早報》15日報道，根據中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）的數據，2022年中國汽車出口量同比增長54.4%，達到311萬輛。中國已超過德國，成為全球第二大汽車出口國。分析人士稱，中國汽車出口量也正在逼近日本
後迅速歸於沉寂，其石沉大海速度之快，甚至都來不及在中國汽車市場濺起一點水花。“帶頭大哥”豐田被中國消費者打入冷宮，“二哥”本田和“三弟”日產的境遇也好不到哪裡去，更不用提本就坐在牌桌邊緣，沉默寡言的馬
日系車正在中國市場經歷至暗時刻。乘聯會數據顯示，2024年3月，日系品牌在中國汽車市場份額繼續滑落，至13.8%。曾經在中國，每賣出三輛車就有一輛是日本車的輝煌已經不在。作為全球汽車巨頭，日本車企已經開始找退路，
隨著中國汽車出海潮的來臨，汽車運輸船航運市場開始復蘇。有分析機構推測，到2030年，全球還需建造100-200艘新的汽車運輸船。在此環境下，諸如上汽集團、比亞迪等汽車企業，紛紛斥巨資拓充或開始打造屬於自身的艦隊。日
因為上海、吉林等地疫情遭遇“產業鏈斷供”的壓力，但中國汽車業仍然拼盡全力推動復蘇。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）7月11日公佈的數據顯示，上半年汽車產銷量分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛。中國汽車產業鏈
貿易司二極巡視員劉曉光表示，根據海關統計，今年1-7月中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，2023年全年中國汽車出口有希望向500萬輛進軍。東風汽車集團有限公司副總經理尤崢也表示，今年，中國有望成為全球最大汽車出口
乘聯會秘書長崔東樹撰文整理中國汽車整車歷年出口走勢。表格匯總從2007年到2023年共17年的數據，可以明顯的看到，最近三年中國汽車出口節節攀升，堪比指數型增長。2020年及以前，中國汽車出口都在100萬輛徘徊，2021年翻倍至
1月26日消息，在過去幾年裡，中國汽車產業已經取得長足的進步，國產汽車在國際市場上正變得越來越有競爭力。分析師預計，中國已經超過德國，成為僅次於日本的世界第二大乘用車出口國，並有望成為全球最大汽車出口國。