快科技11月8日消息，乘聯會公佈2023年10月份全國乘用車市場分析報告。
報告顯示，10月新能源車國內零售滲透率37.8%，較去年同期30.2%的滲透率提升7.6個百分點。
10月，自主品牌中的新能源車滲透率60.4%，也就是說，每賣出10輛國產車，就有6輛是新能源。
作為對比，豪華車中的新能源車滲透率19.6%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.5%。
從月度國內零售份額看，10月主流自主品牌新能源車零售份額72.9%。
合資品牌新能源車份額5.6%，其中南北大眾新能源車占據主流合資純電動48%的份額。
新勢力份額15.8%，蔚來、小鵬、理想等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強。
零售量為171萬輛，同比下降1.9%，環比則增長11.4%。同月，新能源車市場零售量達到80.4萬輛，同比大幅增長38.5%，環比也實現18.7%的增長。在國內市場，新能源車的滲透率在5月份達到47.0%，相比去年同期的33%，提升14個百分點。值
1月5日消息，乘聯會今日公佈2022年新能源車預估批發銷量：649萬輛，較2021年的331萬輛，同比增96%。據乘聯會初步統計，2022年乘用車市場零售2070萬輛，同比2021年的2015萬輛增量55萬輛，同比增長1.8%。簡單換算，新能源車在所有乘
市場銷量688.7萬輛，約占全球總量的61.2%。在中國，2022年新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前三年完成2025年規劃目標。根據乘聯會數據，2023年1-3月中國汽車市場累計零售426.1萬輛，其中新能源汽車131.3萬輛，占比30
285輛國產汽車，同比增長128%，環比下降31.38%，在2023年7月新能源乘用車批發銷量排行榜上排名第二。7月初，乘聯會公佈的數據顯示，今年6月份，特斯拉中國售出93680輛國產汽車，同比增長18.72%。今年5月份，特斯拉中國售出77695
，同比增長142%，與上月相比，環比增長2.44%，在2023年5月新能源乘用車批發銷量排行榜上排名第二。今年4月份，特斯拉中國售出75842輛國產汽車，與去年同期的1512輛相比，同比增長4916.01%，但與今年3月份的88869輛相比，環比減少1
9月2日消息，據國外媒體報道，當地時間周四，乘聯會表示，今年8月份，特斯拉中國銷售7.7萬輛中國制造的汽車，環比增長173%，同比增長74%。外媒稱，雖然特斯拉8月份的銷售數據遠高於7月份的2.8萬輛，但基本上與6月份的7.8萬
5月6日消息，據外媒報道，乘聯會公佈的數據顯示，今年4月份，特斯拉中國售出75842輛國產汽車，與去年同期的1512輛相比，同比增長4916.01%，但與今年3月份的88869輛相比，環比減少14.66%。目前，特斯拉在其上海超級工廠內生產國
10月9日，乘聯會公佈2022年9月新能源乘用車廠商批發銷量，預估9月銷量66.4萬輛，環比8月約增長5%，同比去年9月增長約90%。具體廠商方面，比亞迪以超過200973輛的銷量一枝獨秀，不僅是唯一突破10萬銷量的廠商，也是唯一突破20萬
本，售價區間同為9.98萬-13.98萬元。據悉，今年4月，我國新能源汽車的零售滲透率超過50%，已經超過燃油車的份額，這其中插混車型更是迎來爆發式增長。截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，中國每賣出2輛插混，就有1輛是
長10.29%，年銷超百萬輛毫無壓力。 在10月份，長城汽車新能源產品賣出30551輛，同比增長178.9%；海外銷量35350輛，同比增長67.92%。 具體到品牌來說，10月哈弗銷售78698輛，同比增長23.43%；哈弗新能源銷售9212輛，同比增長204%。 10
1萬輛，同比增長28.9%，是以往10年的最高增速。其中，8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，滲透率28.3%。也就是說，國內每賣出10輛車，新能源車不到3輛，純燃油車仍是主流。乘聯會指出，伴隨著車購稅減半政策，國慶前換購
2022年度，比亞迪取代此前連續三年蟬聯銷冠的特斯拉，新能源車企“第一”與“第二”之間的競爭，將會如何發展？新能源汽車“價格戰”或將持續2023年開年，特斯拉借新能源汽車國傢補貼正式退出的契機，率先在中國市場挑
“由於燃油車目前的促銷已經達到一定的底線，因此形成新能源車獨自降價蠶食燃油車市場的局面。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，新能源車掀起的價格戰正傳導並直接影響燃油車的市場表現。近日還有消息傳
聯會等發佈的報告來看，8月份國產特斯拉出口42463輛，在新能源汽車品牌中的出口量是最高的。在今年7月份，國產特斯拉出口19756輛，8月份的4.2萬輛是其的兩倍多；在去年8月份，國產特斯拉出口31379輛，今年8月份的出口量較之