年銷量破百萬毫無壓力！長城10月賣出13.13萬輛：同增31.04%

219.38%。這意味著，其已提前實現年初保守估計的150萬輛年銷目標，且按照比亞迪進入2022年以來每月銷量走勢來看，全年將突破180萬輛。而在新能源市場，比亞迪的領軍地位也愈加鞏固，以10月數據為例，比亞迪一傢銷量，已幾

銷量已經接近140萬輛，距離今年結束還有2月，比亞迪今年銷量突破150萬輛，已經是板上釘釘一事。而如果隨著交付能力的提升，比亞迪還有望沖擊200萬的年銷量目標。作為對比，比亞迪2021年銷量在73萬輛左右，一年時間銷量翻

，同比增長249.56%。比亞迪搶在特斯拉之前成為全球首傢年銷量破百萬輛的電動車企。不僅是比亞迪，特斯拉以及一批造車新勢力企業也迅猛增長。得益於在華銷量增長近60%，特斯拉今年前三季全球交付已突破90萬輛。而在已公佈

的“領頭羊”，比亞迪去年售出302.44萬輛，完成300萬輛的年銷量目標。按照官方的預計，比亞迪在今年將售出450萬-500萬輛，也就是說，450萬輛就是比亞迪今年的銷量目標，換算下來平均每月要售出37.5萬輛。按照比亞迪目前的體

銷售火爆，國產理工男”奇瑞的銷量也在連月走高，並且年銷量成功邁過百萬輛”大關。日前，奇瑞控股公佈最新銷量數據，11月，奇瑞集團銷售汽車100,531輛，年內連續第6個月單月銷量突破10萬輛。1-11月份，集團累計銷售汽車1,

3.09%；2023年將向160萬輛銷量目標邁進。銷量方面，雖然全年銷量106.8萬輛，同比下滑16.7%。但海外市場創新高，2022年海外銷售17.32萬輛，同比增長21.28%；單車平均售價12.87萬元，同比增長20.8%。對於今年的新車規劃，魏牌藍山DHT-PHE

。十一國慶期間，各大主流新能源車企陸續放出9月份的銷量成績單：比亞迪以不出意外的絕對優勢領跑，9月銷量200973輛，單月銷量破20萬輛成就達成。埃安同樣保持強勢的增長趨勢，9月銷量30016輛，首次跨過單月交付超3萬輛的

6月11日消息，日前，易車網發佈5月俄羅斯汽車市場品牌銷量榜。榜單顯示，國產車又一次稱霸俄羅斯車市，銷量前十陣營中，占據九席。具體來看，5月份俄羅斯銷冠，依然由俄羅斯自主品牌拉達占據，單月賣40065輛，同比大漲81

各個品牌也都擁有對應車型。第三名為現代汽車，全球全年銷量689萬輛，是不是覺得有點出乎意料？畢竟在中文社交平臺上，韓國車幾乎都是快要倒閉的存在，實際上韓系車在海外依舊吃香。第四名為斯特蘭蒂斯汽車集團，包含

累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。而在2021年，比亞迪年銷量在73萬輛左右，一年時間銷量翻倍破百萬級，比亞迪創造國產車造車紀錄。同時，比亞迪還問鼎全球新能源銷冠，特斯拉預計在2022年銷量約為140萬輛，被比亞迪甩開4

巔峰時期突破65萬輛後，就開始一路銷量下滑，2022年，其年銷量已經不足10萬輛。雖然今年全球市場起亞銷量仍在增長，但其在中國市場，今年1-8月銷量僅3.65萬輛。並且，今年5月，起亞還被曝出團隊收縮，管理崗將進行輪休，

8日消息，長城汽車坦克SUV官方發佈海報稱，坦克500全球銷量突破10萬輛。據悉，坦克500於2022年3月18日上市，共推出5款車型，售價區間33.50-39.50萬元。坦克500為坦克品牌第二款車型，定位於中大型SUV，車身為硬派越野風格，車內

剛剛過去的9月，國內狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環比8月的187.1萬輛增長2.8%，汽車市場繼續快速復蘇，而新能源陣營銷量也再創歷史新高，9月銷量70.8萬輛，同比增長93.9%。細分到純電動車市場，按價位來看

到。由中國乘用車市場信息聯席會編纂的《2022年7月零售銷量排名快報》，在上周如約發佈。這份報告+排名裡，比亞迪作為中國新能源汽車產業的龍頭老大，以15.89萬輛的成績一舉超越一汽大眾，成為7月全國新車零售銷量冠軍。