9月8日，乘聯會發佈《2022年8月份全國乘用車市場分析》，報告指出，2022年8月乘用車市場零售達到187.1萬輛，同比增長28.9%，是以往10年的最高增速。其中，8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，滲透率28.3%。也就是說，國內每賣出10輛車，新能源車不到3輛，純燃油車仍是主流。
乘聯會指出，伴隨著車購稅減半政策，國慶前換購升級更強動力的燃油車，是自駕遊出行的最佳前序工作，因此近期的燃油車換購升級市場很火爆。
乘聯會補充道：納稅光榮，開燃油車的高成本主要是向國傢繳納巨額稅款，有效支撐道路基建，也是車主以實際行動促消費、把穩經濟落到實處、為國傢做貢獻的表現。
乘聯會還表示，目前油價持續高位，有利於新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，尤其是自主品牌經濟型電動車（A00級+A0級）會持續放量。部分地區因電力緊缺導致的短暫使用不便現象，伴隨高溫天氣減少即可得到有效緩解，長期也將隨著儲能等基礎設施的完備得到更妥善的解決，不會動搖新能源車型逐步走向市場化推廣的趨勢。
用戶在購買新能源全汽車時，不再享受國傢財政補貼。而乘聯會秘書長卻表示，目前我國對新能源汽車的隱含補貼仍然很重。近日，乘聯會秘書長崔東樹在采訪當中提到：我國對新能源車暗中的補貼是極重的，其中最大的補貼就
力企業（萬輛以上）占比較上月會有稍高，因此預估8月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量62.5萬輛，環比7月約增長10%，同比去年8月增長約100%。8月主力廠商新能源批發銷量
9月7日，乘聯會發佈數據顯示，初步統計，8月乘用車市場零售187.9萬輛，同比增長29%，較上月增長3%。其中，新能源乘用車批發量同比增長100%。乘聯會表示，目前政策提振汽車消費信心效果很好，因此車市零售同比實現較高增長
8月4日消息，乘聯會今天發佈批發量快報。其中，比亞迪本月批發量達16.22萬輛，特斯拉國內市場的批發量預估為3.00萬輛，可能還比不上上汽通用五菱的5.93萬輛，而比亞迪是特斯拉的5倍之多，同時，比亞迪也創下歷史銷量最高
等新能源都下場參戰。對於這一波史無前例的降價活動，乘聯會秘書長崔東樹表示，這與國六B車型清庫存關系密切。乘聯會預計，隨著國六B標準執行日期逼近，車企將會逐步加速老車型清庫，價格也將松動。根據規定，國六標
混車型“下餃子”的現象還真是跟著市場需求推進的。據乘聯會數據顯示：2022年上半年，國內插電式混動汽車銷量達50.2萬輛，同比增幅高達194.3%，遠超純電動汽車市場107.8%的增速。因此，2022年也被行業譽為插混“元年”。而插
取消綠牌？這次可能要來真的！在今年2月底，乘聯會秘書長崔東樹表示，乘聯會已經向國傢有關部門提出合並藍牌、綠牌的建議，並且“預計未來兩年就將成為現實”。雖然隻有短短的兩句話，足以讓輿論沸騰。如果真取消，
意義重大，特別新能源車又肩負著碳中和等任務。今天，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，推動汽車消費等重點領域發展，改善民生，千方百計增加居民收入，創造就業渠道，推動新能源車與燃油車協同增長。崔東樹直言：因此我作
10月9日，乘聯會公佈2022年9月新能源乘用車廠商批發銷量，預估9月銷量66.4萬輛，環比8月約增長5%，同比去年9月增長約90%。具體廠商方面，比亞迪以超過200973輛的銷量一枝獨秀，不僅是唯一突破10萬銷量的廠商，也是唯一突破20萬
今天乘聯會秘書長崔東樹撰文《對新能源車絕不應該悲觀》。他在文中指出，今年以來的新能源車市場信息復雜多元，有大量的不看好新能源的信息，我覺得這是暫時的現象。我還是堅定看好新能源車的。北方地區的消費者對於
快科技2月18日消息，今天乘聯會秘書長崔東樹撰文《對新能源車絕不應該悲觀》。他在文中指出，今年以來的新能源車市場信息復雜多元，有大量的不看好新能源的信息，我覺得這是暫時的現象。我還是堅定看好新能源車的。北
10月11日，乘聯會公佈2022年9月份全國乘用車市場分析，數據顯示，1-9月新能源乘用車批發434.1萬輛，同比增長115.4%。9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，1-9月新能源乘用車國內零售387.7萬輛，同比增長113.2%。而
用車市場分析中，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）表示，未來隨著新能源車的保有量高速增長，新能源車的路權特權政策也是必然取消的，因此回歸號牌合並也是未來趨勢。從長遠看，允許燃油車置換新能源車保
連續突破10萬輛，7月突破16萬輛，8月份達到17.4萬輛。從乘聯會的廠商零售銷量排名來看，比亞迪繼4月之後，7月、8月再次超越一汽-大眾，多次拿到單月銷量冠軍。9月比亞迪銷量再創新高，有望蟬聯9月銷冠。“我們也沒想到，