最近，由東風汽車引發的大規模車企混戰已經開始，無異於汽車市場的一次大地震。除車企補貼，還有不少地區推出政企聯合補貼、門店現金直減等活動，降幅達10萬元的也不在少數。
據不完全統計，目前正在降價促銷的汽車品牌不少於40個，甚至不隻是燃油車，連比亞迪、長安深藍等新能源都下場參戰。
對於這一波史無前例的降價活動，乘聯會秘書長崔東樹表示，這與國六B車型清庫存關系密切。
乘聯會預計，隨著國六B標準執行日期逼近，車企將會逐步加速老車型清庫，價格也將松動。
根據規定，國六標準的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、註冊、上牌低於國六A標準的汽車。
第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、註冊、上牌低於國六B標準的汽車。
不過，在此之前北京、上海等城市其實已經跨過國六A，於2019年提前實施國六B標準。
有業內人士預計，今年7月1日之前的3-6月，車企和經銷商的價格戰隻會愈演愈烈，老款燃油車因清庫存售價可能會進一步下探。
同時，在老款燃油車的裹挾下，其他燃油車、新能源車也無法幸免，在存量市場的爭奪上隻能正面迎戰。
不論如何，這對於那些真正有用車需求的準車主消費者來說，都是利大於弊。
唯一的缺陷就是，可能在下手之前要考慮清楚，避免背刺。
