快科技5月9日消息，五一假期之後，電動汽車價格戰仿佛戛然而止，尤其是特斯拉還率先實現一輪漲價，最高漲幅達1.9萬元。
這讓很多消費者摸不著頭腦，一時間不知道應該什麼時機下手，但行業中卻認為這是一件好事。
今天乘聯會發佈《2023年4月份全國乘用車市場分析》，其中指出乘用車行業已經脫離原來的高利潤行業，3月汽車產銷雖然恢復，但3月汽車銷售利潤率也僅有4.7%，部分車企在吐血賣車，壓力太大。
尤其是世界上最嚴的國六B標準即將實施，對車企生產帶來一定的心理壓力，減產降庫存的結果，帶來的是盈利較大損失。
此次特斯拉漲價是很好的信號，體現車企對經營質量的關註，有利於改善消費觀望心態。讓消費者走出過度期待降價的預期，恢復正常的購買節奏。
其實前不久的汽油車超大幅度降價，根本原因也就是國六B，該標準將會在7月1日開始實施，屆時將不能銷售、註冊、上牌低於國六B標準的汽車。
因此，很多老款國六A汽油車都紛紛大幅降價銷售，降價也蔓延到新能源陣營，上演一場全行業大降價，但反而很多人因為價格選擇繼續觀望。
5月12日，據特斯拉美國官網顯示，特斯拉ModelX在美售價上調至98490美元，ModelXPlaid版售價上調至108490美元。ModelS售價上調至88490美元，ModelSPlaid版售價上調至108490美元。ModelY售價上調至47490美元。消息面上，當地時間5月11日，馬斯
特斯拉新年大幅降價，掀起新能源車市場的價格戰，但威馬卻沒有選擇跟風降價。2023年1月16日，威馬汽車在其官方微信發佈公告稱，自2023年1月1日起針對W6、EX5-Z、E.5等多款在售車型進行價格調整。調整後，綜合補貼後售價將上
ModelY長續航版車型的價格再次超過30萬。當然，這次漲價特斯拉特意提前預告，從前天網上就開始傳出消息，昨天被特斯拉官方證實，今天一早公佈漲價幅度。輿情節奏拿捏得恰到好處，但漲價的動作卻讓不少網友直呼看不懂。
等新能源都下場參戰。對於這一波史無前例的降價活動，乘聯會秘書長崔東樹表示，這與國六B車型清庫存關系密切。乘聯會預計，隨著國六B標準執行日期逼近，車企將會逐步加速老車型清庫，價格也將松動。根據規定，國六標
受記者采訪時表示，目前新能源汽車降價潮已經出現，以特斯拉為首的車企紛紛降價，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生死存亡之戰，要麼迅速轉產新能源汽車，要麼大幅降價應戰，除此之外別無選擇。近期，特斯拉發起的價
率從56.6%增長到56.8%。電動車保值率已經高於插電混動，特斯拉、比亞迪仍是二手市場中的重點車型。
留下來的幾乎都是燃油車。在二手電車中，銷量最好的是特斯拉，因此不少車行會在室內展廳挨著“BBA”等豪車專門留一個車位給特斯拉。“特斯拉新車26萬，一年內二手車能賣到24萬，九點幾折，油車怎麼可能會有這麼高的折
2月15日消息，乘聯會最新數據顯示，2月1-12日，新能源車市場零售11.4萬輛，同比去年增長106%，較上月同期下降18%。今年以來累計零售44.5萬輛，同比去年增長9%；全國乘用車廠商新能源批發13.9萬輛，同比去年增長46%，較上月同期
不久前從特斯拉降價鬧出來沸沸揚揚的維權故事，差友們肯定都沒少吃瓜吧。門店拉橫幅、寫聯名信都是常規操作，脖子哥還看到有說要在車頂拉屎的，這可真讓人耳目一新。大庭廣眾之下，當真能拉出來？說實話，對於特斯拉
內的不少玩傢開啟“內卷化”競爭。比如，2023年1月6日，特斯拉宣佈降價，旗下新能源汽車價格幅度為2萬-4.8萬元。這帶來的結果就是消費者紛紛轉投特斯拉門下。招銀國際匯編披露的數據顯示，2023年1月9日-15日，特斯拉在中國
大品類消費上，其復蘇程度遠低於市場預期。比如說，據乘聯會數據，2023 年1-2月廣義乘用車零售銷量為 2719 萬輛，同比下降20.2%。圖源： 國傢統計局而在春節假期結束後，整個宏觀經濟復蘇程度有所放緩。來自安徽省界首市的
款主流MPV車型，先後宣佈降價，開啟新一輪MPV降價潮。據乘聯會數據，2024年1-2月，國內MPV累計零售銷量14.5萬輛。其中，五菱宏光銷量排名第一，騰勢D9 DM-i排名第二，豐田賽那SIENNA、別克GL8、廣汽傳祺M6、豐田格瑞維亞及傳祺M8
量危機背後，歸根結底還是在新能源時代沒有跟上節奏。乘聯會秘書長崔東樹日前發文表示，2023年我國汽車進口79.9萬臺，同比下降10%。從增速上看，奔馳和寶馬、奧迪、路虎的表現總體較強，而雷克薩斯和沃爾沃的近期表現偏
下滑。而整個8月，國內豪華車市場已經開始復蘇。根據乘聯會數據顯示，8月豪華車零售同比增長32%，市場份額創出15%的歷史新高。這樣來看，雷克薩斯的失速，遠遠不止於受到豪華車市場大盤影響。在乘聯會秘書長崔東樹看來