1月5日消息，乘聯會今日公佈2022年新能源車預估批發銷量：649萬輛，較2021年的331萬輛，同比增96%。據乘聯會初步統計，2022年乘用車市場零售2070萬輛，同比2021年的2015萬輛增量55萬輛，同比增長1.8%。
簡單換算，新能源車在所有乘用車銷量占比高達31.4%，也就是每賣出3輛車就有1輛新能源車。
作為對比，2021年我國新能源汽車新車銷售比例為13.4%，賣出8輛車才有1輛新能源車。
新能源車的大勢真的來，你的下一輛車會選擇新能源嗎？
2022年12月份新能源車品牌方面，比亞迪以234598輛遙遙領先，特斯拉55796輛，上汽通用五菱85632輛分列二三。前10名還有吉利、長安、埃安、上汽、哪吒、理想、蔚來。
市場銷量688.7萬輛，約占全球總量的61.2%。在中國，2022年新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前三年完成2025年規劃目標。根據乘聯會數據，2023年1-3月中國汽車市場累計零售426.1萬輛，其中新能源汽車131.3萬輛，占比30
5倍之多，同時，比亞迪也創下歷史銷量最高紀錄。其它新能源汽車廠商陣營中，吉利汽車預估為3.50萬輛，廣汽埃安為2.5萬輛，奇瑞汽車預估為2.22萬輛，上汽乘用車為1.99萬輛，長安汽車預估為1.90萬輛，小鵬汽車為1.15萬輛。此外
10月9日，乘聯會公佈2022年9月新能源乘用車廠商批發銷量，預估9月銷量66.4萬輛，環比8月約增長5%，同比去年9月增長約90%。具體廠商方面，比亞迪以超過200973輛的銷量一枝獨秀，不僅是唯一突破10萬銷量的廠商，也是唯一突破20萬
計零售952.4萬輛，實現同比正增長2.7%的良好表現。此外，新能源車下鄉，百城聯動”汽車節和千縣萬鎮”新能源汽車消費季等活動將全面鋪開，期待良好表現。
2023年10月份全國乘用車市場分析報告。 報告顯示，10月新能源車國內零售滲透率37.8%，較去年同期30.2%的滲透率提升7.6個百分點。10月，自主品牌中的新能源車滲透率60.4%，也就是說，每賣出10輛國產車，就有6輛是新能源。 作為
1萬輛，同比增長28.9%，是以往10年的最高增速。其中，8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，滲透率28.3%。也就是說，國內每賣出10輛車，新能源車不到3輛，純燃油車仍是主流。乘聯會指出，伴隨著車購稅減半政策，國慶前換購
8月份新能源車市的真實數字——上險數據出爐。9月初，各大車企和乘聯會都公佈8月份的車型銷量數字，但除新造車公司很多車企的銷量數字都有一定的水分——數字中有一些是批發給經銷商，而非賣給真實的用戶。而新車上路
比亞迪，如今國產新能源車行業的扛把子。在他身上，從不缺話題：A股市值最高突破1萬億元，市盈率超百倍；股神巴菲特持股十餘年，獲得30倍漲幅的豐厚回報後開始減持；雖然車賣得多，但每輛車賺得很少……有人覺得比亞
降價後，三天時間內便收獲3萬輛新車訂單。2月1日，多傢新能源汽車企業公佈2023年1月的新車交付情況。從數據來看，在“補貼退坡”“春節效應”下，多數新能源車企在1月普遍出現預期之中的下降，但也有車企降幅明顯超預期
單月全市場MPV銷量冠軍。同時，騰勢D9僅用7個月，就創下新能源豪華汽車品牌最快交付5萬輛紀錄。在MPV市場，每賣出三輛車就有一輛是騰勢D9。並且，騰勢D9銷售均價超過42萬元，坐穩高端MPV的定位。據騰勢方面介紹，從騰勢D9的
位列第三。第一財經記者從乘聯會方面獲悉，今年9月，新能源乘用車零售銷量預計將達58萬輛，繼續實現同比和環比的“雙增長”，滲透率有望達到29.7%。今年1~9月，新能源乘用車零售銷量預計將突破384萬輛，累計滲透率近26%。
長10.2%。今年累計零售1726.7萬輛，同比增長3.2%。 其中，新能源汽車10月新能源乘用車批發銷量達到88.3萬輛，同比增長30.1%，年內累計批發680.0萬輛，同比增長35.5%。 從數據來看，10月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有25個。 其
10.3%，環比增長7.4%。其中，燃油車零售量同比下降3.7%，新能源零售同比增長60.9%。提到新能源車，自然離不比亞迪和特斯拉。根據2023年2月新能源廠商銷量排行榜，比亞迪以176662輛霸榜第一，市場份額39.8%，獨孤求敗。特斯拉2月
萬輛，同比增長21.5%，環比8月的187.1萬輛增長2.8%。其中，新能源狹義乘用車銷量達61.1萬輛，同比增長82.9%，環比8月的53萬輛增長15.4%。在新能源市場，比亞迪、特斯拉依舊實力領先，拿下44%的市場份額；上汽通用五菱、吉利汽車