據報道，現代汽車澳大利亞CEOJohnKett在接受采訪時表示，“現代永遠比中國車更優質”。報道稱，JohnKett在現代Kona混動/電動版發佈會期間接受媒體采訪時表示：我們現代永遠比中國車更優質，我們隻需要拿出能夠領先於他們的技術，讓一些客戶認識到我們的溢價是值得的。
他表示：現代汽車“廉價”的時代已經一去不復返，曾經的現代為獲得市場去和日系品牌打價格戰，但較低的售價無法帶來足夠的利潤去支撐新車型的研發。
而現在，現代汽車不會再走低價路線，而是用更多的利潤去推動技術的進步，這是現代可持續商業模式的一部分。
不過，目前在澳大利亞市場，現代面臨的對手已不僅僅是當年的日系品牌，還有中國的比亞迪、奇瑞、長城、名爵等，中國車企的力量也在逐漸強大。
此外，澳大利亞2023年前10月累計銷量排行榜顯示，豐田市場份額最高，銷量高達174,957輛；馬自達緊隨其後為84,536輛；而起亞和現代分別為第四、第五名，累計銷量分別為64,770、63,578輛。
中國車企中，MG累計銷量最高為48,909輛，排行榜中位居第7名；長城汽車領先寶馬汽車，累計銷量28,855輛。
總們最常開的那個牌子嘛。其實簡單講，捷尼賽思是韓國現代汽車集團旗下的獨立豪華品牌，類似雷克薩斯之於豐田，林肯之於福特，或是智己之於上汽。雖說這個牌子講起來可能沒多少人認識，但它跟中國的淵源挺深，迄今為
仍難以進入主流市場。目前市面上隻有約6萬輛這類車，現代汽車的Nexo是去年最暢銷的車型。BNEF估計，目前約有1900萬輛純電動汽車。燃料電池系統仍難以在成本上與鋰離子電池競爭。梅賽德斯-奔馳已逐步淘汰其小批量生產的氫
快科技4月28日消息，據媒體報道，現代汽車和起亞周六在京與百度簽署關於智能網聯汽車的戰略合作框架協議。根據協議內容，現代汽車和起亞將與百度共同在智能網聯汽車、無人駕駛、智能交通系統、雲計算等領域構建全新的
往是鋁變鐵、厚變薄、長變短、直接減配取消”等，但像現代汽車，把後防撞梁直接換成塑料的，則著實少見，令人開眼。日前，車評人一個菜兩個菜”（蔡老板）發視頻爆料稱，北京現代旗下有轎車，竟然采用塑料後防撞梁，
快科技12月19日消息，現代汽車今日發佈公告，宣佈出售俄羅斯聖彼得堡工廠（HMMR），而2020年收購來的通用汽車聖彼得堡工廠此次也一並出售。 現代汽車董事會批準，將旗下俄羅斯工廠以7000盧佈（約合人民幣553元）的價格，
現代發佈其全新的Ioniq6，它稱這款轎車的續航能力將跟特斯拉Model3相當，這將對市場上最暢銷的電池電動轎車發出直接挑戰。Ioniq6--現代Ioniq5SUV的後續車型，也是Ioniq電動車子品牌的第二款車型--根據歐洲WLTP測試周期，在充滿電
快科技1月29日消息，據報道，現代汽車集團請求美國為不切實際”的《通脹削減法》提供豁免。該公司呼籲美國不要將從中國采購的關鍵材料，例如石墨，排除在補貼發放對象之外，並表示目前不從中國采購原材料是不現實的。
子落地，代價是裁員550人，占據公司規模的40%。Motional是現代汽車集團和Tier1巨頭安波福一手扶持的，自2020年成立以來，連年巨額虧損讓金主爸爸也失去信心。前段時間，安波福也宣佈撤資，甚至還要出售自己的股份。看來L4的
韓國本土市場，搶走瞭LG和SKOn的客戶。日前，有報道稱，現代汽車集團旗下起亞汽車，已為其NIRO跨界純電SUV選擇寧德時代的電池，並將在韓國本土進行銷售。起亞此舉旨在擴大其動力電池供應商的范圍，以及考慮到新車的成本
在感越來越低。近日，據韓媒報道，一位到訪北京車展的現代汽車負責人表示，現在在中國街頭，已經很難見到現代和起亞汽車。目前，現代汽車集團在中國市場的地位已經來到“史上最差”的地步，去年市場份額已下降至1.6%
在大力發展電動汽車的現代汽車集團，將加大在電動汽車方面的投資，以求在2030年成為銷量第三高的電動汽車制造商。從外媒的報道來看，現代汽車集團是當地時間周二，宣佈到2030年在韓國本土的電動汽車生產和其他的電動汽
據韓國媒體周二報道，韓國現代汽車公司正在考慮暫停俄羅斯業務的方案，其中可能包括出售其在那裡的制造工廠。自俄羅斯於2月24日派遣武裝部隊進入烏克蘭以來，由於制裁和西方制造商的外流、以及高科技設備的短缺，俄羅
報道，在2021年年初出現全球性的汽車芯片短缺，影響到現代汽車、豐田、通用等汽車大廠之後，就曾有消息稱韓國計劃培育本土汽車芯片產業，以應對汽車芯片短缺，隨後也曾有報道稱，韓國最大的半導體廠商三星電子，和韓
在發展電動汽車的浪潮中，現代汽車也在大力投資，他們的IONIQ系列電動汽車，已經推出多款。而外媒的報道顯示，在去年4月份推出IONIQ5，上月的釜山車展上展示IONIQ6之後，現代IONIQ系列的下一款，也就是IONIQ7，計劃隔一年之後