快科技5月25日消息，近日，日立和本田組建的零部件合資企業，日本第三大汽車零部件廠商日立安斯泰莫（アステモ），陷入質檢造假醜聞。
據外媒報道，在日立安斯泰莫召開的發佈會上，官方承認，該公司生產的，包括汽車零部件、摩托車零部件、鐵路車輛零部件和工業用零部件在內的22種產品，在15個國內外工廠存在質檢造假現象。
此次造假的產品涉及汽車的剎車及懸掛系統、鐵路用阻尼器、產業用阻尼器等，出貨量超2億件，造假行為最早可以追溯到40年前。
對此，日立安斯泰莫株式會社總裁兼首席執行官柯睿思表示：
由於不當行為給我們的客戶和其他相關方造成極大的不便和擔憂，對此我們深表歉意。我們將認真對待調查結果，對此次曝光的不當行為和監管不力深感遺憾，並培育強大的合規文化，以防止類似事件再次發生。”
Toshihiro Mibe 補充道：本田正向著這一目標努力，以在 2050 年前實現全產業鏈的碳中和。作為長期承諾的一部分，我們致力於更加貼近客戶需求、並在當地采購電動汽車的關鍵部件 —— EV 動力電池。而通過與業內領先的 LGES 合作
整備公司公然造假後，現在日本東日本旅客鐵道公也公開承認造假。日本東日本旅客鐵道公司的相關公司綜合車輛制作所”發佈消息稱，經調查，該公司在組裝列車車軸與車輪的作業中，有2114根輪軸”壓力測試實際數據超過標
仍無力挽救本田的頹勢。據廣汽集團發佈的產銷數據，今年前10個月，其累計產量為52.05萬輛，同比減少20.52%；累計銷量為49.94萬輛，同比下滑21.55%。在日系車大本營廣東，廣汽本田也難掩頹勢。市場份額從2020年的13.8%下滑至2023
比下降0.92%。據悉，廣汽集團10月共生產新車23.83萬輛，今年前10個月，廣汽集團累計產量為204.25萬輛。其中，新能源汽車10月銷量為4.68萬輛，同比增長39.24%，但與9月的5.8萬輛相比，有所下滑。值得一提的是，作為廣汽旗下的兩大
力企業也迅猛增長。得益於在華銷量增長近60%，特斯拉今年前三季全球交付已突破90萬輛。而在已公佈9月銷量的造車新勢力企業中，有6傢銷量破萬。其中，埃安9月銷量突破3萬輛，前9月銷量達到18.23萬輛；哪吒9月銷量為1.8萬輛
3月1日消息，據外媒報道，本田在官網公佈的消息顯示，他們與LG新能源合資公司的電池工廠，已在當地時間周二正式動工，開始廠房的建設。從本田在官網公佈的消息來看，他們與LG新能源合資公司的電池工廠，建在俄亥俄州費
北京時間10月12日早間消息，據報道，本田汽車和LG新能源公司宣佈，美國俄亥俄州將成為其計劃中的44億美元合資電池廠的所在地。今年8月，兩傢公司宣佈將在美國建設電池合資工廠的計劃，但是當時他們尚未確定具體的建廠地
索尼集團和本田汽車成立的合資企業，計劃於2030年前推出三款電動汽車。據悉，這兩傢企業合資成立的公司是索尼本田移動公司。該公司將於2025年推出第一款轎車;2027年推出運動型多用途SUV;2028年將推出與大眾汽車價格相差不大
VISION-S 02 概念車上展現任何一項前沿新技術，就是把兩年前的 VISION-S 擴擴大，加加高，直接擺上展臺。要知道，這一年的華為，已經將賽力斯 SF5 改造成問界 M5 ，還順手給所有人上一課：《科技品牌，如何讓傳統車企遙遙領先
。具體來看，榜單前四陣營中均為合資品牌，分別是廣汽本田、東風本田、別克和一汽豐田，而本田包攬冠亞軍，成為最大的“贏傢”。別克和一汽豐田的問題數僅相差一個，傳統合資品牌的品控表現也相對優秀。而國產自主品
大傢推論，日系在電動車時代，是不是已經“躺平”。今年前 9 個月的銷量可以給出一部分解答：除廣汽豐田和廣汽本田兩傢合資公司外，其餘在售日系品牌，包括東風日產、東風本田、長安馬自達和廣汽三菱均出現肉眼可見的
近日，全新一代本田CR-V在北美工廠正式下線，此前該車已經公佈售價，共推出7款車型，為32355-39845美元，約人民幣22.5-27.7萬元。而在國內市場，全新東風本田CR-V將在本月27日正式上市，售價暫時未知。作為國內最受消費者認可
。日野此前承認在部分發動機上偽造數據，造假時間最早可追溯到2003年，至少比最初聲稱的時間早十年。這一醜聞對該公司的聲譽造成嚴重影響，共有約64萬輛汽車受到影響，是最初披露數字的五倍。在8月公佈的一份報告中，
認涉及違規操作的車型為64種，共計存在174項違規，最早可追溯至1989年。該造假事件公佈後，大發向日本國土交通省提交申請，對兩種車型共計322740輛汽車進行召回。隨後，日本豐田汽車公司會長豐田章男在名古屋舉行的記者會