起亞純電xEV在美國市場八月的銷量暴增151% 創歷史最好表現

瑞巴西（Caoa Chery）、長城汽車、沃爾沃、寶馬、路虎、起亞、保時捷和奧迪。其中沃爾沃和奇瑞在巴西銷量最好的也是插電式混合動力車型。從排行榜上不難看出，在巴西汽車市場上位居前列的車企們，大多數都會針對性的使

的發展從混合動力開始，隨後逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。中國新能源車的發展也是從支持公交卡車的普通混合動力開始的補貼進程。隨後客車進入純電動時代，混動客車成為歷史。

場，沃爾沃汽車3月份銷量同比增長33%，達到39756輛，其中純電動車型銷量同比增長66%。而在美國市場，沃爾沃插電混動車型銷量同比增長50%，但純電動車型銷量同比下降66%。沃爾沃汽車在一份官方聲明中表示，未來幾個月將專註

生產的電動汽車，這也就意味著現代汽車集團旗下現代和起亞這兩大品牌的電動汽車，無法在美國獲得補貼。從外媒的報道來看，針對電動汽車補貼方案方面的分歧，美國和韓國在探討解決方案，外媒稱有望得到解決。外媒在報

銷量下滑16%，6月是今年銷量新高，但也同比降13%。韓國起亞汽車第二季度銷量同比下滑近17%至逾18.2萬輛。日本馬自達汽車第二季度銷量同比降約43%至逾6萬輛。不過，保時捷跑車和SUV的第二季度銷量總和為逾1.9萬輛，同比增長近

再創歷史新高，9月銷量70.8萬輛，同比增長93.9%。細分到純電動車市場，按價位來看，40萬元以上的車型中，前三名被蔚來傢族包圓，蔚來首款轎車ET7大殺四方，9月份賣出2928臺，遠超奔馳EQE、紅旗E-HS9等車型。而高端純電動市場

告稱，一季度的銷量下降1.5%；Stellantis的銷量下降近10%；起亞的銷量下降2.5%。這三傢公司去年同期的銷售額都很強勁。相較之下，日系車企表現相當不錯。豐田公佈當季在美銷量大幅增長20%，並稱其混合動力汽車和純電動汽車的

，略低於去年同期的22.93萬輛。據悉，比亞迪第一季度的純電動汽車、插電式混合動力汽車等環保汽車銷量為62.6263萬輛。較去年第一季度增長13%。分析認為，特斯拉的兩款車型Model 3和Model Y已經到生命周期的晚期，產品力正被中

的最低值。而在同一時期內，大眾、通用旗下的雪佛蘭、起亞等競爭對手們的份額都有所提升，盡管仍在個位數水平。去年，特斯拉在加州的銷量占該汽車制造商全球交付量的16%。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克對推特的追求和

市值被嚴重低估。數據顯示，極氪持續穩居20萬以上中國純電品牌銷量冠軍，同時2023年整車毛利率在高端純電領域僅次於特斯拉。毫無疑問，極氪當前正處於估值窪地，未來其長期價值值得期待。史上最快IPO造車新勢力2021年4月

成為全球首個正式停產燃油車的傳統汽車企業，專註於EV純電動和DM插電混動車型。乘聯會秘書長崔東樹對《財經》記者表示，2022年高企的油價，是刺激中國新能源汽車市場爆發的推手之一。乘聯會數據顯示，2022年銷售新能源汽

車之外，為消費者推出插電式混合動力汽車。現代汽車、起亞以及大眾等其他汽車制造商，計劃在其產品線中提供不同程度的電氣化。需要明確的是，盡管消費者對電動汽車的需求並沒有像高管們預期的那樣出現，但預計未來幾

汽車制造商，但其電動汽車銷量卻落後於特斯拉、現代/起亞和福特等競爭對手。（小狐貍）

在此期間，大眾汽車將推出11款電動汽車，韓國的現代和起亞將推出13款，他們都有可能成為贏傢，從特斯拉那裡奪取份額。特斯拉已經宣佈瞭Cybertruck、半掛卡車和跑車的計劃。墨菲表示，特斯拉還將在中國和歐洲擴張，但增長