“膠卷大王”柯達轉型 價值上億膠卷機器開產電動汽車電池

賽道絕非隻為追趕風口，而是有核心技術。柯達之前生產膠卷的技術儲備、生產設施、供應鏈….與動力電池生產工藝高度匹配，仿佛 142 年的時間，都在為動力電池準備。不但切換成本小，還瞬間創造出上百個新崗位。柯達怎麼

的關鍵參與者。上個月有報道稱，特斯拉在印尼簽署一份價值約50億美元的合同，將在未來5年內從印尼購買鎳等電池材料。富士康一發言人向媒體表示，富士康初期將對該合資公司投資175萬美元，占股40% 。知情人士透露，該合

為特斯拉提供電池的松下控股正在洽談在美國建立另一傢價值約40億美元的工廠；而韓國電池制造商也有一系列在美國建造工廠的計劃，其中為通用汽車公司建造四傢，為Stellantis NV建造兩傢，為福特汽車建造三傢。

招到工人，或者需要為此支付更高的勞動報酬。小罐相機膠卷從未真正消失，但現在很難在商店貨架上買到，這是由於膠卷產能不足。膠卷巨頭伊士曼柯達公司近日表示，由於膠卷攝影正在復蘇，需要增產才能滿足消費者對相機

陰極材料是電池生產不可或缺的戰略資源，約占整個電池價值的百分之五十。因此，立即和長期獲得大量產能是一個非常明顯的競爭優勢。我們正在建立一個具有高環境和社會標準的可持續、透明的供應鏈，在歐洲本土創造價值

據報道，斯柯達正在加速其電氣化轉型，該公司將推出一款純電動旅行車和三款新的純電動SUV，加上另外兩款Enyaq升級版車型，將使該品牌的純電動車產品陣容擴大到6款。大眾集團旗下的斯柯達表示，到2027年，該公司將在電動

，相比之下，一些買傢並沒有看到大眾所生產電動汽車的價值。大眾在軟件和其他汽車功能方面一直面臨問題，導致訂單不旺。並不是說大眾電動汽車不好，隻是缺乏特斯拉電動汽車那樣的吸引力。（辰辰）

北美銷售執行副總裁Jack Hollis對美國加州新推出向電動化轉型政策表達不滿，稱這是不可能的。報道稱，加州方面的電動化轉型政策是，從2026年開始，加州要求減少乘用車的排放量，35%的新車為插混動力汽車或純電動汽車，並且

業務，並在美國收購汽車工廠的富士康，還有意在美國生產電動汽車電池，他們已宣佈將在威斯康星州和俄亥俄州生產電池。富士康將在美國生產電池，是董事長劉揚偉在周四宣佈的，他透露他們將在威斯康星州生產用於能源存

法可以說走在傳統車企的前列，該公司正在對將在歐洲生產電動汽車進行佈局，其中的一大任務便是佈局電池生產基地。近日，據外媒報道，福特宣佈與LGEnergySolutions合作，在土耳其建立新的電池工廠。雙方與當地的KocHolding簽署

部位於捷克，世界上歷史最悠久的四傢汽車品牌之一的斯柯達。2005年，斯柯達進入中國。2007年，推出第一款國產車型明銳（Octavia）。半年不到，這部起售價要12.49萬的緊湊型轎車，就賣出去3.18萬臺。要知道，當年中國城鎮居民

2月15日消息，豐田更換首席執行官並推出電動汽車轉型新計劃的舉動表明公司終於認清電動汽車時代的現實。作為全球最大的傳統汽車制造商，豐田汽車接受技術轉型，並讓客戶接納電動汽車，首先需要公司思維發生根本轉變。

斯（Brett Smith）稱：“汽車行業正在經歷一場前所未有的轉型。制造汽車的工人很有可能會減少，制造汽車零部件的人也會減少，這將給汽車行業帶來更多挑戰。”在去年9月份的研究中，智庫經濟政策研究所表示，如果電動汽車

當時該公司還未從SK創新剝離。該工廠從2012年9月開始生產電池，最初的年產能為200Mwh，2018年年產能達到5GWh。自從投產以來，SK On瑞山工廠分別在2014年、2015年和2016年進行三次擴建，最近一次擴建是在2018年的9月份。2022年12月初