據外媒報道，在發展電動汽車的浪潮中，為蘋果等廠商代工電子產品的富士康，也有涉足，他們已經收購輕型電動卡車廠商LordstownMotors的工廠，並達成投資、代工及聯合研發協議。
而從外媒最新的報道來看，在擴展電動汽車業務，並在美國收購汽車工廠的富士康，還有意在美國生產電動汽車電池，他們已宣佈將在威斯康星州和俄亥俄州生產電池。
富士康將在美國生產電池，是董事長劉揚偉在周四宣佈的，他透露他們將在威斯康星州生產用於能源存儲系統的電池和電池組，在俄亥俄州的工廠生產用於整車的電池組。
外媒在報道中披露，富士康在俄亥俄州生產的電池組，可能在Lordstown工廠生產；在威斯康星州生產的電池，則可能在芒特普萊森特的工廠進行。
外媒在報道中也提到，富士康在威斯康星州和俄亥俄州生產電池，有獲得相關的稅收激勵的因素。劉揚偉也表示，相關的補貼法案，是他們決定在當地生產電池的關鍵因素。
富士康今日宣佈，將與能源公司IndikaEnergy在印尼成立一傢合資企業，生產電動汽車和電池。兩傢公司在一份聯合聲明中稱，該合資企業名為“FoxconnIndikaMotor”，將在印尼生產電動汽車，並發展其配套產業，包括電池。此外，雙方
2月13日，福特汽車宣佈將在美國密歇根州西南部投資35億美元建設電池廠，因為美國聯邦稅收抵免新政策使得在美國建廠比在加拿大和墨西哥建廠更有利。福特指出，新工廠將是美國第一傢由汽車制造商投資的磷酸鐵鋰（LFP）電
，以與行業領導者特斯拉和比亞迪競爭。即使在2022年12月宣佈將推出30款電動汽車計劃後，豐田首席執行官豐田章男仍然是業內對電動汽車技術最大的懷疑者之一。批評人士認為，與特斯拉以及正在加快自己電動化計劃的通用汽
據國外媒體報道，知情人士稱，富士康考慮在印度生產電動汽車，這是該公司將其供應鏈擴展至中國以外以使其供應鏈多元化計劃的一部分。富士康是蘋果的主要合作夥伴，它從2018年開始就在越南生產蘋果設備，如今大多數蘋
又透露說在中國投資上百億生產電動車，今晚寶馬公司又宣佈在美國投資17億美元，約合人民幣123億元。據悉，該投資計劃中的10億美元用於擴大寶馬在美國斯帕坦堡的制造工廠，剩下的7億美元將用於新建一傢電池組裝工廠，該
時間10月12日早間消息，據報道，本田汽車和LG新能源公司宣佈，美國俄亥俄州將成為其計劃中的44億美元合資電池廠的所在地。今年8月，兩傢公司宣佈將在美國建設電池合資工廠的計劃，但是當時他們尚未確定具體的建廠地點。
提高充電速度，並將續航能力提高30%。寶馬集團此前已經宣佈，將在歐洲和中國增建四個電池芯工廠，以滿足其需求。齊普策表示，計劃中的第六傢電池廠的位置將由市場需求決定。這些由寶馬合作夥伴也建設的電池工廠的年產
最大的汽車制造商周三在一份聲明中表示，電池生產預計將在2024年至2026年之間開始。豐田表示：“此次投資的目的是通過提供多種混合動力和盡可能多的選擇，使豐田能夠靈活地滿足所有國傢和地區不同客戶的需求。”盡管豐
公司試圖生產足夠的電池以滿足需求。雖然松下最近表示將在美國堪薩斯州建造一座價值40億美元的新電池廠，以為特斯拉得州工廠供應電池。但該項目可能至少需要兩年的時間才能投產。特斯拉正試圖為部分車型搭載更先進的4
在造車這件事上，富士康（鴻海科技集團）一直不遺餘力地證明著自己。兩年前，富士康宣佈成立電動汽車硬件開放平臺MIH聯盟，聲稱要做“電動汽車領域的Android”。去年，其推出傢用SUV車型ModelC、豪華轎車ModelE、電動大巴車Mo
將原計劃用於柏林工廠的電芯制造設備運往美國的問題。在美國國內生產更多電池可以幫助特斯拉獲得《通貨膨脹削減法》(IRA)規定的額外稅收減免。美國總統拜登在上個月將該法案簽署成為法律。分析師稱，隻要充電電芯在美
重要的裡程碑，作為動力總成技術多樣化的一部分，我們宣佈博世在美國首次進行燃料電池相關的生產以支持我們當地客戶日益增長的需求。”氫氣本身不是一種能源。它更像是一種能量載體，並使其成為太陽能和風能等天氣產
其奧地利子公司生產Ocean，並將其運往印度。該公司還與富士康達成代工生產PEAR的協議。Fisker還表示，該公司正為在新德裡開設一個展廳尋找合適的地址，並正與汽車零部件供應商會面，為其全球生產采購零部件。
卷似乎扯不上任何關系，但曾經的“膠卷大王”柯達近日宣佈，將會將把原本用於生產攝影膠片的精密機器重新投入到電動汽車電池制造。據解，目前柯達已經對電池初創公司WildcatDiscoveryTechnologies（WDT）進行投資，柯達旗下的