北京時間9月15日消息，知情人士稱，特斯拉公司暫停在德國生產電池芯的計劃，因為該公司正在考慮獲得美國電動汽車和電池制造稅收抵免的資格。知情人士透露，特斯拉一直在努力生產自己的電池，已經討論將原計劃用於柏林工廠的電芯制造設備運往美國的問題。
在美國國內生產更多電池可以幫助特斯拉獲得《通貨膨脹削減法》(IRA)規定的額外稅收減免。美國總統拜登在上個月將該法案簽署成為法律。
分析師稱，隻要充電電芯在美國制造和封裝，《通貨膨脹削減法》提供的生產稅收抵免可以抵消電動汽車電池組三分之一以上的成本。對於電池滿足多項采購標準的特定電動汽車，該法律還延長向買傢提供7500美元稅收抵免的政策。
特斯拉此舉反映美國新法律正在如何重塑電動汽車行業，加快在美國國內供應電芯和相關材料的競爭。特斯拉尚未置評求。在該法案成為法律後的幾天裡，特斯拉曾對德克薩斯州官員表示，它正在物色區域性地點，以建立一個提煉鋰的工廠。鋰是一種關鍵的電池原料，目前主要在中國加工。
快科技6月15日消息，多年前手機電池還是可拆卸的，很多人都有第二塊電池，沒電直接換電池滿血復活，然而現在的手機為輕薄及可靠性，已經是內置電池，沒法拆卸。不能拆卸的代價也不小，光是環保就很麻煩，因此歐盟去年
軍企業手中奪取國內市場份額，本土品牌比亞迪正在挑戰特斯拉的全球最大電動汽車公司地位。同時，大量中國消費者正在轉而購買電動汽車。2022年，電動汽車占中國所有新乘用車銷量的四分之一，這一數字到今年9月時已上升
驟。作為《芯片法案》的一部分，520 億美元的芯片公司補貼中至少有 25 億美元被指定用於"國傢先進封裝制造計劃"--Amkor 的工廠很可能也在其中。
奠定基礎。當然，豐田並不是首傢觸及上限的廠商 —— 特斯拉和通用也邁過 20 萬輛的大關。據說為在 11 月的下屆大選前延長激勵措施，包括福特和 Stellantis 等在內的車企正在積極向國會遊說。一方面，右翼人士長期普遍反對
當特斯拉在德國的格倫海德（Grünheide）建立其在歐洲的首傢超級工廠時，原本打算配套建一個電池工廠。畢竟，埃隆·馬斯克（ElonMusk）在2020年發推文說，德國工廠將測試“很多新技術”。格倫海德工廠全貌但現在，特斯拉正在
電動車價格高，基礎設施不發達，就算電動車排名第一的特斯拉，占據美國汽車市場總份額也隻有4.2%。歐洲的充電設施比美國稍好，但也是拖後腿的豬隊友。截止2023年4月，歐洲擁有61萬個充電點，單月增長2萬個，同比增長60.8%
將獲得補貼。在亞洲企業中，隻有一款日產EV車型上榜。特斯拉和通用雖然已經達到北美制造標準，但每個品牌的補貼上限為20萬輛，因此他們的汽車將從2023年開始獲得補貼。現代汽車集團在美國銷售的五款車型均在韓國生產並
業來看，該法案並不會使行業中所有企業“雨露均沾”。特斯拉和通用公司被視為“贏傢”，此前這兩傢公司曾因銷售電動汽車數量超過美國政府規定的20萬輛補貼上限而失去補貼資格，但該法案取消這一上限，因此這兩個品牌
削減法案》的墨西哥正在成為該法案紅利的共同受益者。特斯拉在墨西哥建立其第五座超級工廠的最新進展如何？近期，一位墨西哥政府高級官員在推特上的一段錄像推文，意外泄露該超級工廠的推進狀況。“這是特斯拉將建造
。雖然此舉遭到美國貿易夥伴的廣泛指責，但真金白銀的補貼和不斷湧現的“投資建廠”消息，足以說明這項政策對全球產業的深刻影響。就在挖掘機隆隆作響，一眾工廠雛形之時，一道晴空霹靂傳來：補貼可能要沒！去“新能
據特斯拉官方微博，即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model3及ModelY售價調整，調整後Model3車型起售價為265900元人民幣；特斯拉ModelY車型起售價為288900元人民幣（均為補貼後起售價）。以下為原文內容：即日起，中國大陸地區特斯
9月6日消息，最近華為Mate 60系列熱賣，有公司砸錢鼓勵員工購買支持。前不久，深圳一傢公司發公告稱：員工買華為Mate 60系列補貼1000元。現在又傳海南一傢公司補貼5000元。據爆料公告顯示，海南一傢公司發佈補貼通知，稱中國
在去年成為美國電動汽車市場的第二大品牌，銷量僅次於特斯拉。拜登5月訪問亞洲後，現代還宣佈計劃投資55億美元，加快在美佐治亞州建設電動汽車和電池設施的工廠。前總統樸槿惠手下的前安全戰略秘書全相勛（Cheon Seong-whu
北京時間6月23日消息，美國總統拜登很少在公開場合提及特斯拉，但是最新曝光的電子郵件顯示，他的政府私下裡卻依賴特斯拉協助制定一項新政策，讓電動汽車從美國利潤豐厚的可再生燃料補貼中受益。郵件顯示，在拜登上任