作為全球豪華汽車巨頭，寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資，這一次他們是多方下註，英國牛津的工廠還是戰略核心，日前又透露說在中國投資上百億生產電動車，今晚寶馬公司又宣佈在美國投資17億美元，約合人民幣123億元。
據悉，該投資計劃中的10億美元用於擴大寶馬在美國斯帕坦堡的制造工廠，剩下的7億美元將用於新建一傢電池組裝工廠，該工廠將位於南卡羅來納州的伍德拉夫。
今天早些時候，有寶馬中國內部人士向媒體透露，寶馬將再投資百億人民幣擴建其在沈陽的高壓電池生產中心，擴大在中國的電池項目投入。
據悉，該中心是寶馬集團全球第三傢以及德國之外第一傢完整的動力電池中心，寶馬也繼續加大押寶中國力度。
18日寶馬中國否認放棄英國工廠的消息，稱牛津工廠在寶馬集團的生產戰略中發揮著重要作用，它具有高度的靈活性、競爭力和專業水準，並將持續成為 MINI 生產的戰略核心。
寶馬公司表示，他們正在對位於南卡羅萊納州的斯帕坦堡工廠進行10億美元的新投資，為電動車生產做準備，並將花費7億美元在南卡羅來納州伍德拉夫附近建立一個新的高壓電池組裝廠，並創造至少300個就業機會。據報道，當地
針對外媒報道德國寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產MINI電動汽車、將該生產線轉移到中國的新聞，18日凌晨，寶馬集團在官方回應中列舉牛津工廠將生產的下一代MINI車型，包括MINI敞篷車等，但其中並未提及MINI下一代車型的
博世於當地時間周三表示，它將向其南卡羅來納州的工廠投資超2億美元來建造燃料電池堆，進而為美國的氫動力電動商用卡車提供動力。南卡羅來納州的項目是博世計劃在2024年前在全球投資超10億美元開發燃料電池技術的一部
人民幣168億元）的在華投資項目後，又傳出德國另一車企寶馬集團計劃將MINI電動車生產線從英國遷移到中國。據第一財經報道，寶馬中國方面10月16日對記者表示，牛津工廠將暫停電動車生產，但不會停止生產MINI車型，並明確與
美國日前宣佈總額2800多億美元的科技補貼法案，其中針對半導體領域的就有520多億美元，開始給美國的芯片行業輸血補貼，美光公司也是被邀請參與的企業之一，作為對官方補貼的回報，美光也宣佈400億美元的投資計劃。美光
隻有大約20種電動汽車有資格獲得補貼，其中包括福特、寶馬、通用汽車、特斯拉的部分車型。該法案還要求從2023年起主要電池材料和零部件需從北美市場采購。大約三個月前，現代汽車集團宣佈在美國投資超過100億美元，其中
潔交通工具的需求正在上升，豐田汽車承諾在日本和美國投資高達7300億日元（約合56億美元），以促進電動汽車電池生產。這傢全球最大的汽車制造商周三在一份聲明中表示，電池生產預計將在2024年至2026年之間開始。豐田表示
國內兩大動力電池巨頭拿下寶馬集團巨額大單。9月9日，寶馬集團宣佈將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱動力電池，宣佈向國內兩大動力電池巨頭寧德時代（300750）與億緯鋰能（300014）授予價值超百億歐元（約700億元
“中國已經做到這一切，基礎設施就在那裡，所有的因素都正確。這也是為什麼流動性（中國電動化滲透率）如此之高的原因。”大眾汽車集團首席執行官奧博穆在2023財年媒體溝通會的采訪中表示“我們會堅持此前的轉型戰略
片法案（CHIPSforAmericaAct），他們將必須延遲或削減美國的投資計劃。7月5日，日經亞洲評論報道，英特爾已無限期延後俄亥俄州200億美元芯片廠，並把原因歸咎於芯片法案推遲。這座廠房原本預定 7 月 22 日舉辦破土典禮。 英特
寶馬汽車集團周四表示，投資150億元在中國沈陽建設的新工廠正式投產，以加快其電動汽車的生產。沈陽裡達工廠是寶馬在中國的第三傢汽車組裝廠。該公司表示，新工廠的投產將使寶馬在中國市場的年產量將從2021年的70萬輛增
稱“芯片法案”），將為在美國本土新建芯片工廠補貼數百億美元作為激勵措施。該法案原計劃在本周二由美國總統簽署，不過由於拜登核酸再次被檢測為陽性，芯片法案的簽署計劃也被推遲，目前尚未有明確的時間公佈。業內
留下大約20款電動汽車有資格獲得補貼，其中包括福特和寶馬的車型。韓國政府本月早些時候表示，拜登表示願意繼續與韓國就電動汽車補貼的相關立法進行會談。拜登還多次贊揚外國汽車制造商在美國建造電動汽車和電池廠的
據報道，寶馬集團將停止在英國牛津工廠生產MINI電動車型，並將在明年年底前把該生產線轉移到中國。寶馬中國方面今日（10月16日）對第一財經記者表示，牛津工廠將暫停電動車生產，但不會停止生產MINI車型，並明確與長城汽