快科技11月26日訊，近期，瑞銀投資銀行中國汽車行業研究主管鞏旻在媒體分享會上，就中國內地汽車行業的內需現狀及未來趨勢發表觀點。
鞏旻指出，從內需角度看，中國內地實施的以舊換新和報廢置換補貼政策已初見成效。
數據顯示，10月份中國內地乘用車批發銷售量超過270萬輛，其中約20%的銷量得益於補貼政策的推動。
同時，經銷商的庫存量也大幅下降，目前維持在歷史較低水平。
然而，鞏旻也提醒業界需警惕補貼政策可能帶來的潛在風險。
他認為，相關補貼政策或將提早透支市場需求，在車企加大產能的前提下，價格戰”將會持續。
2025年即將到來，政策熱潮逐漸退卻，新一輪車企價格戰”或將於2025年1月出現。
回顧政策背景，2024年4月，商務部等7部門聯合發佈《汽車以舊換新補貼實施細則》。
該細則規定，個人消費者在規定時間內報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前註冊登記的新能源乘用車，並購買符合條件的新車，可享受一次性定額補貼。
此後，2024年下半年，多省市也陸續發佈乘用車以舊換新”補貼細則，單車補貼金額大多集中在1.5萬元左右。
展望2025年，鞏旻預測政策熱潮將逐漸退卻，而新一輪的車企價格戰”或將於2025年1月爆發。
為應對這一挑戰，中國內地有關部門可能會采取延遲刺激政策或其他優惠政策的方式，讓過往政策實現緩步退場，以平穩過渡市場變化。