今天上午，梅賽德斯官方發佈全新純電G級越野車的預告圖視頻，新車延續G級經典的方盒子造型。新車依舊定位為硬派中大型SUV，采用四電機+四輪驅動，具備強大的越野攀爬能力。外觀方面，新車采用封閉式前格柵，兩側大燈組仍然保持圓形設計，前包圍展現出三分式開口的造型。
內部的網狀結構則變為多矩陣邊框的排列組合設計，類似電路圖上的節點。
動力部分，新車將采用四輪獨立電機，並利用該特性實現四輪單獨驅動，配備EQG Tank Turn“坦克調頭”功能，讓車輛原地360度轉圈。
此外，新車還將采用獨立懸架以及全新的後橋結構，在越野能力上表現出色。
關於續航，奔馳官方表示，新車將搭載全新開發的矽陽極電池，使電池能量密度提升20%-40%。
奔馳EQG即將在北京車展前夕正式發佈，並將在展會上首次亮相。據悉，這款新車很有可能被命名為G580，定位為中大型硬派SUV。作為一款百萬級的純電越野車型，純電版G級上市後將與國產SUV中的佼佼者——仰望U8展開激烈競爭。
4月24日，奔馳全新純電G級越野車正式發佈，新車命名為：G580withEQTechnology。奔馳純電G級越野車采用四輪邊電機技術，最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N·m，4.7秒“破百”。其搭載116kWh的電池組，續航裡程最大473km（WLTP工況），CLTC
昨日深夜，梅賽德斯-奔馳發佈全新一代E級的官圖，此次為第十一代產品，足可見其生命力之旺盛，而自1946年問世以來，E級全球累計交付超1600萬輛。來看外觀，該車依舊是奔馳典型的傢族化風格，同時也延續雙前臉設計，包括
就在4月17日舉辦的品牌之夜活動上，梅賽德斯-奔馳攜全品牌豪華電動陣容亮相，包括梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV、國產EQESUV、梅賽德斯-AMGEQE534MATIC+和EQG純電越野概念車悉數亮相。這其中，最為重磅的當屬EQG，自1979年誕生至今，G
快科技6月29日消息，近日，有海外媒體透露，奔馳旗下全新純電車型EQG有望在今年年內正式亮相。除普通版本外，還將退出更高性能的AMG版本。從此前曝光的諜照來看，即便有厚實的偽裝，也無法掩蓋EQG的整體設計，方正硬朗，
快科技7月10日消息，梅賽德斯-奔馳近日發佈其2024年上半年在中國市場的銷售業績報告，顯示第二季度交付量環比增長近10%，累計交付新車超過35.26萬輛。豪華車型矩陣在上半年交付量同比增長近6%，第二季度環比增長更是超過15%
，共計超1000多傢企業參展。涵蓋寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳、凱迪拉克、大眾汽車、上汽通用汽車、林肯、沃爾沃，捷豹路虎等主流車企。蔚來、小鵬、理想、哪吒汽車、嵐圖、阿維塔、極氪、智己汽車、飛凡汽車等新能源車
快科技8月28日消息，日前，梅賽德斯奔馳官方公佈下一代EQA/EQB的照片，新車針對外觀與內飾細節進行調整，有望在明年上市發佈。外觀來看，兩款新車都采用帶有點陣式星徽裝飾的封閉式格柵，貫穿式日間行車燈將兩側的大燈
在中國，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）從來不隻是代步工具那麼簡單。去年3月，一篇《當我開特斯拉回村，被鄉親群嘲“大冤種”》的文章，側面說明BBA在國人心中的地位。有人在春節期間開著特斯拉返鄉，當告知朋友他的車和奧
好在其他兩款車型價格不變，整體還算是比較良心。作為奔馳和吉利的“親兒子”，smart精靈#1與極氪001相同，也出自吉利全新的浩瀚SEA架構，其定位於純電小型SUV，整車尺寸為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。該車配備一臺後置驅動
全球豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳，正進行大刀闊斧的車型調整。美國汽車媒體《Car&Driver》爆料，奔馳將對旗下產品線進行大改，淘汰產品線陣容中的大多數雙門跑車和旅行車。其中在美國和歐洲銷售的33款奔馳車型中
據外媒報道，奔馳CEOOlaKällenius對即將發佈的奔馳EQG進行越野測試。在本次測試當中，EQG不僅在崎嶇不平的林間小道飛速行駛，還在最後展示一把原地掉頭功能。據OlaKällenius介紹，梅賽德斯-奔馳EQG車型，將采用四臺獨立電動機進
奔馳官方對網傳的“奔馳將放棄電動化”的消息辟謠，稱“嚴重不實”。奔馳表示，對電動化轉型的堅定決心不變，預計2030年前，奔馳新車銷量中新能源車型占比最高達50%，奔馳在中國將繼續推動電動化轉型。2030年後，奔馳將
近日，梅賽德斯-奔馳公司公佈2023年第三季度財報，該公司經營收入372億歐元（當前約2871.84億元人民幣），同比下降1.4%；凈利潤37.19億歐元（當前約287.11億元人民幣），同比下降7.0%。今年第三季度，奔馳全球銷量為51.06萬輛，同