日前，峰飛航空科技宣佈，其eVTOL飛行器-盛世龍4號機在單次充電狀態下順利完成250.3公裡飛行，刷新全球2噸級eVTOL飛行器航程紀錄。（註：eVTOL為電動垂直起降）據解，這次飛行測試於2月23日在濟寧測試基地完成，通過視頻和第三方設備進行真實完整的飛行過程記錄。
長距離飛行視頻展示垂直起飛、正向轉換、固定翼巡航、反向轉換及垂直降落的完整飛行階段，單次飛行航程超過250公裡。根據公開資料，此前原紀錄為美國Joby航空公司創造的248.8公裡（154.6英裡）紀錄。
峰飛盛世龍4號機最大起飛重量2噸，純電動力，5座設計，可自主飛行。其采用復合翼構型，使用旋翼垂直起飛，飛至一定高度後進行正向轉換，然後如固定翼飛機一樣快速水平巡航，速度可超200公裡/小時。
而電動垂直起降的好處是無需帶跑道的傳統機場，與直升機相比，更加安靜環保，安全可靠，且成本更低。
未來，盛世龍將主要應用於城市內、機場-市內、城際間或交通不便地區的出行，實現點對點低空出行，成為“空中出租車”，緩解城市交通擁堵，提升立體出行效率。
盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這是全球首條跨海跨城電動垂直起降航空器航線的公開首次演示飛行。這次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5至3小時的地面車程，可以縮
運營和商業化場景落地。被稱為“空中的士”的eVTOL采用純電動力，無需傳統機場和跑道，可以像直升機一樣垂直起飛，然後在空中轉換成固定翼飛行模式，像大飛機一樣進行巡航飛行。其環保舒適、智能機動的特點，使它成為
大型eVTOL載人航空器。據介紹，盛世龍最大起飛重量2噸，純電動力，5座設計，可自主飛行，速度可超200公裡/小時。2023年2月時，峰飛盛世龍單次航程250.3公裡，創造2噸級eVTOL全球航程紀錄。此外，eVTOL飛行器“空中出租車”，無
機會在2023年夏季末進行更高標準的試飛。量產後，這款純電動、全自主飛行的eVTOL載人飛行器最終將實現運載四名乘客及行李物品飛行長達200公裡。不知道老牌車企入局飛行汽車領域之後，是否能夠起到示范作用，各位不妨猜一
0Wh/kg，屬於航空級電池。最為對比，目前市售銷量較高的純電車型所用磷酸鐵鋰電池，其能量密度普遍在100-150Wh/kg，三元鋰也基本不會超過200Wh/kg。因而，寧德時代的凝聚態電池儲能密度，屬於斷層式領先”的水平。寧德時代首
一段拍攝於今年6月的視頻，展示旗下ReconeVTOL的首次載人飛行測試。這是一種定位為buy'n'fly的超輕型飛機，農場主和牧場主可以在沒有飛行員執照的情況下立即投入使用。和此前介紹的 Jetson One 一樣，這款電動
2月17日，億航智能宣佈其載人級自動駕駛飛行器EH216完成其在日本的首次載人自動駕駛飛行演示，這也標志著自動駕駛電動垂直起降（eVTOL）飛行器在日本首次實現載人飛行。在獲得日本國土交通省的批準後，今天EH216搭載兩名乘
創新解決方案。據介紹，該飛碟是專用於旅遊場景的低空飛行產品，飛行高度10-30米，支持水面上飛行，如果發生迫降也可安全浮在水面上，且支持自動避障功能。飛碟采用六軸十二槳的涵道設計，將螺旋槳包含在飛行器裡，使
質的一次深刻探索。他強調：我們最終的目標是進行星際飛行。在這個過程中，解人體在太空中的需求和資源邊界至關重要。1000天的裡程碑無疑為太空醫學的發展提供寶貴的經驗。”科諾年科的太空生涯始於2008年4月，當時他乘
輛無人駕駛汽車更酷更科幻的，是掏出手機，召喚來一輛飛行汽車。8月底，在第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC2022）期間，“飛行汽車技術創新與發展路徑”技術研討會在北京亦創國際會展中心成功舉辦。包括原民航局副局長
車在新西蘭試飛成功的視頻。當時公佈的數據顯示，Cora 純電驅動，時速可達 150 千米，最長飛越距離可達 100 千米。在更長的航行范圍裡，復合翼或許並不是一個最經濟的選擇，但在飛行中遇到風切變，失控，失速等情況時，復
近期，禦風未來自主研發的2噸級eVTOL(電動垂直起降飛行器)M1首架機在上海成功完成首飛，適航相關工作也在有序推進。本次首飛成功的M1首架機，采用復合翼構型方案，擁有20個旋翼，最大載重500公斤，可乘坐5人，巡航速度200公
三菱地所和日本航空（JAL）等將於2024年度在東京實施“飛行汽車”載人飛行。這將成為日本首例在戶外公共空間實施載人飛行案例，屆時將在三菱地所的高層大樓屋頂及郊外停車場設置起降場地，推進實證實驗，並且三菱地所
起飛重量1500公斤，可搭載4人，巡航速度200公裡每小時，純電最大航程250公裡，可用於城市內、機場-市內、城際間或交通不便地區的出行，大幅節約出行時間，且安全性和運營成本可媲美出租車。峰飛航空科技COO吳海鷹表示，目