2月27日下午5點，在近百名觀禮嘉賓的掌聲歡呼聲中，兩架電動垂直起降航空器（eVTOL）從深圳蛇口碼頭起飛，在深圳灣上空盤旋一周後，其中一架返回，一架飛向50公裡外的珠海九洲港碼頭，20分鐘後平穩降落。目前這兩地之間的常規交通方式為坐船或坐車，分別需用時70分鐘和2小時以上。
這是全球首條跨海跨城eVTOL航線的首次公開演示飛行，被eVTOL業內視為低空經濟發展的裡程碑式事件。經過近幾年的快速發展，eVTOL載人飛行距離商業化落地越來越近，一個萬億級未來產業看起來不再是空中樓閣。
全球首條跨城eVTOL航線首次公開演示飛行現場
演示飛行器是由上海峰飛航空科技自主研制的5座eVTOL盛世龍，起飛重量2000公斤，可載5人，巡航速度可達200公裡/小時，核心模組100%國產化。飛行航線由深圳東部通航運營，雙方已簽署100架峰飛盛世龍采購訂單，計劃推動更多的航線運營和商業化場景落地。
被稱為“空中的士”的eVTOL采用純電動力，無需傳統機場和跑道，可以像直升機一樣垂直起飛，然後在空中轉換成固定翼飛行模式，像大飛機一樣進行巡航飛行。其環保舒適、智能機動的特點，使它成為下一代城市市區和都市圈城際交通的理想選擇之一。
全球首條跨城eVTOL航線首次公開演示飛行途中
低空經濟已經正式被國傢列為戰略性新興產業，多地正積極搶抓低空經濟產業密集創新和高速發展的機會。例如，《廣東省制造業高質量發展“十四五”規劃》提出，以廣州、深圳、珠海為依托，做大做強無人機產業；《上海打造未來產業創新高地發展壯大未來產業集群行動方案》提出，突破傾轉旋翼、復合翼、智能飛行等技術，研制載人電動垂直起降飛行器，探索空中交通新模式；海南省日前發佈全國首張省域無人駕駛航空器適飛空域圖，等等。
據國傢低空經濟融合創新研究中心發佈的《中國上市及新三板掛牌公司低空經濟發展報告(2023)》，2022年中國開展有低空經濟相關業務的上市公司或新三板掛牌公司共38傢，這些公司的低空經濟相關業務營業收入總計達415億元，比2021年增長7%。
深圳市是國內發展低空經濟的先行者。2022年8月，深圳被確定為民用無人駕駛航空試驗區。2023年底，深圳出臺全國首部低空經濟產業促進專項法規。2023年12月27日，深圳市正式發佈《支持低空經濟高質量發展的若幹措施》，其中提到，加快推動載人eVTOL等低空航空器產業化；加速載人eVTOL、飛行汽車等應用產品產業化發展；對研制載人eVTOL、飛行汽車並實現銷售的在深圳實際從事相關經營活動的低空經濟企業，給予一定比例銷售獎勵。相關獎勵金額最高達5000萬元。
目前，國外多個巨頭已涉足eVTOL研發，包括達美航空、豐田汽車、波音和特斯拉老板埃隆·馬斯克等。工信部、中國民用航空局等四部門聯合印發的《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》提出，到2025年電動通航飛機投入商業應用，eVTOL實現試點運行；到2035年建成具有完整性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流。業界普遍認為，當前eVTOL產品應用已來到從0變成1的拐點，未來將形成萬億級的新產業。
eVTOL航空器從深圳飛抵珠海上空
據深圳市低空經濟產業協會會長、深圳東部通航董事長趙麒介紹，一旦條件成熟，公司希望開通深圳-珠海之間的eVTOL載人商業運營航線，並在未來開通更多航線。實現規模化運營後，深圳-珠海間的單程市場價格將在每人兩三百元左右。目前深圳蛇口-珠海九洲之間的船票價格為140元/人，長途大巴車票在100元/人左右。
中國交通協會低空經濟委員會華南區負責人、深圳市寶安區無人系統協會會長劉立波接受第一財經采訪時表示，eVTOL深圳-珠海跨城成功飛行，是對低空出行商業化運營的重要探索。下一步希望eVTOL科技企業、空中交通基礎設施提供商和運營服務商、相關政府管理部門、空域管理部門、民航管理機構等多方通力合作，從eVTOL研發、基礎設施搭建、航線規劃、空域協調、空中交通數字化監管等全方位協調推進，共同促成中國在低空產業領域的領先，促進中國低空經濟大發展。