豐田2023年銷量1120萬輛創歷史新高 連續四年榮膺全球“銷冠”

快科技1月30日消息，今天，豐田汽車公佈數據顯示，包括子公司日野和大發在內，其2023年全球銷量增長7.2%，達到創紀錄的1120萬輛。包括同名品牌和雷克薩斯品牌在內的豐田汽車銷量達到1030萬輛，也創下歷史新高。其中，油電

數字是日系三巨頭在2022年銷量同比下滑的數據。2022年，豐田遭遇在華銷量10年來首次下滑，雖然僅有0.2%，但足以讓這個全球最會賺錢的車企反思。本田則下滑12%，日產更慘，2022年銷量下滑22.1%，這已經日產在華銷量連續四年下

力和物力投入混動車型？數據不會說謊。憑借混動技術，豐田在2023年銷量達到創紀錄的1120萬輛，連續四年全球居首位，其中約三分之一的車型是混合動力汽車。一直重倉押註純電的大眾，緩過神來？01、兩條腿走路傳統車企追

3.09%；2023年將向160萬輛銷量目標邁進。銷量方面，雖然全年銷量106.8萬輛，同比下滑16.7%。但海外市場創新高，2022年海外銷售17.32萬輛，同比增長21.28%；單車平均售價12.87萬元，同比增長20.8%。對於今年的新車規劃，魏牌藍山DHT-PHE

全球第一大車廠豐田，被曝將用上華為智駕。出人意料，卻又在情理之中。出人意料的是，即便在國內，還有傳統車企不甘將“靈魂”上交華為。日系老大豐田，卻一馬當先，率先“投華”。有網友感慨，真沒想到，第一個吃螃

部。作為全球“數一數二”的傳統汽車巨頭，大眾集團和豐田汽車、通用汽車等是為數不多實現過全球年銷量破千萬的大集團，代表著汽車行業的天花板。而最近幾年，自2019年全年銷售1097.46萬輛外，大眾集團就再也沒有過重返

剛剛過去的9月，國內狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環比8月的187.1萬輛增長2.8%，汽車市場繼續快速復蘇，而新能源陣營銷量也再創歷史新高，9月銷量70.8萬輛，同比增長93.9%。細分到純電動車市場，按價位來看

計交付量同比增長超265%。圖源：零跑汽車小康股份：6月銷量同比增長185.41%，賽力斯同比增長超500%小康股份6月交付數據顯示，該公司6月新能源汽車銷量12418輛，同比增長185.41%，其中賽力斯銷量7658輛，同比增長524.12%。

高。而這幾項成就分別為年營收首次突破3000億元、汽車年銷量預計190萬臺、 連續21年中國品牌乘用車出口第一。奇瑞汽車表示：在2023年，奇瑞汽車的國際化步伐穩健邁進，開放合作的朋友圈”越做越大。奇瑞與全球合作夥伴在

在純電動車領域用降價的方式應對市場競爭。例如，一汽豐田bZ4X直接降6萬元，東風日產的ARIYA艾睿雅優惠+補貼降價幅度也達到6萬元。上述做法並不意味著車企徹底放棄利潤，原材料價格的變動為新能源汽車打開一部分降價空間

進入7月後，各車企紛紛亮出上半年銷量成績單。其中，比亞迪以超64萬輛的成績超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠，引發行業關註。7月3日，比亞迪（SZ002594，股價333.89元，市值8992.44億元）發佈的6月產銷快報數

指標再創歷史新高，集團年營收首次突破3000億元；汽車年銷量預計超過190萬輛，跑出遠超行業增速的加速度”；連續21年保持中國品牌乘用車出口第一。集團旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌打造出8款月銷過萬的主力

累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。而在2021年，比亞迪年銷量在73萬輛左右，一年時間銷量翻倍破百萬級，比亞迪創造國產車造車紀錄。同時，比亞迪還問鼎全球新能源銷冠，特斯拉預計在2022年銷量約為140萬輛，被比亞迪甩開4

10月中國占世界新能源車份額67%。今年1-10月新能源乘用車銷量達到1120萬臺，同比增長41%；10月達到134萬臺，同比增長33%。2023年1-10月中國新能源乘用車占比世界新能源62%，其中10月中國占比份額67.5%的表現較強。近幾年，中國新能