快科技1月30日消息，今天，豐田汽車公佈數據顯示，包括子公司日野和大發在內，其2023年全球銷量增長7.2%，達到創紀錄的1120萬輛。
包括同名品牌和雷克薩斯品牌在內的豐田汽車銷量達到1030萬輛，也創下歷史新高。
其中，油電混合動力車型約占三分之一，純電動汽車占比不到1%。
相比之下，去年位居第二的大眾集團2023年交付量同比增長12%至924萬輛，這也意味著豐田集團汽車銷量連續四年居全球首位。
近日，豐田會長豐田章男還透露稱，豐田汽車正在啟動一項新項目，以重新推動內燃機開發”，該計劃得到豐田汽車CEO佐藤恒志和其他高管的批準。
有人可能會說，如今這個時代重新推動內燃機開發，感覺更像是與時代賽跑，但事實並非如此。”豐田章男表示，這是邁向未來的必要一步。”
US)周二表示，該公司在2023年銷量達到創紀錄的1120萬輛，連續第四年成為全球銷量最高的汽車制造商。這傢日本汽車制造商報告稱，去年全球集團銷量增長7.2%(包括卡車子公司日野汽車和小型汽車制造商大發汽車)，這得益於創紀
憑借混動技術，豐田在2023年銷量達到創紀錄的1120萬輛，連續四年全球居首位，其中約三分之一的車型是混合動力汽車。一直重倉押註純電的大眾，緩過神來？01、兩條腿走路傳統車企追趕特斯拉的隊伍裡，大眾是走的最靠前的
的水平。屋漏偏逢連夜雨，銷量下滑的同時，大眾集團已連續四年被豐田超越，“豐田第一、大眾第二”的行業新格局，如同陰雲般籠罩在沃爾夫斯堡的上空。逆勢之下，大眾集團決定做點什麼。近日，大眾集團2024年度新聞發
1.1萬億日元。豐田Q2營業利潤得以創下新高，主要得益於全球汽車需求強勁和供應鏈改善、以及日元走軟提振以日元計算的營業利潤率為12.6%，上年同期為6.1%。凈利潤為1.32萬億日元，上年同期為4613.03億日元；基本及攤薄後的每
棄燃油車的車企，比亞迪新能源車的月銷量自今年3月起連續突破10萬輛，7月突破16萬輛，8月份達到17.4萬輛。從乘聯會的廠商零售銷量排名來看，比亞迪繼4月之後，7月、8月再次超越一汽-大眾，多次拿到單月銷量冠軍。9月比亞
方面，大眾汽車集團共交付汽車約924萬輛，不及豐田，為全球汽車銷售季軍，後者2023年全球銷量為1120萬輛。分地區來看，中國市場仍是大眾汽車最大的單一市場，但面臨著銷量增速下滑的危險，中國市場去年隻有2%的同比增速
12%，日產更慘，2022年銷量下滑22.1%，這已經日產在華銷量連續四年下降。曾經搶手的日系車，開始賣不動。日系三劍客銷量下滑背後，中國汽車市場開始上揚，全年累計汽車銷量為2315.4萬輛，同比增長9.8%。比亞迪則是首次超越
效、最快速又不會水土不服的方案。更早之前，大眾已經連續出手，左地平線右小鵬汽車，打響中國市場競爭力的第一槍。而豐田，體量仍在，但內裡早虛，電動化都搞不利索，智能化更是遙遙落後。吃螃蟹已經是不得不做出的
9月末，日元兌美元已經下跌約12%。這對於海外銷量占比連續兩個季度超過80%的豐田來說，也有利於整體的財報表現。而截至第三季度末，豐田賬面上還有7.93萬億日元（約3835.42億元）的現金及現金等價物。集團傢大業大，也不用
款車型哪吒U也創下銷量紀錄（5,781輛）；東風風神E系列連續三個月創下銷量紀錄，8月售出8,602輛。另外有三款車型首次躋身榜單，分別是排在第15位的比亞迪驅逐艦05 PHEV、第18位的長安Lumin和第20位的問界M5，隨著產量的增加，它
豐田汽車公司周一公佈，截至9月底的上半財年全球銷量同比增長8.3%，達到創紀錄的559萬6183輛。由於強勁的需求和不斷改善的供應狀況，這傢全球最大的汽車制造商有望迎來又一個強勁增長的年份。豐田表示，上半財年全球產量
問鼎國產車銷冠。2022年奇瑞出口451337輛，同比增長67.7%，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一；出口車銷量超45萬輛，占據集團銷量的1/3，這也相當於，奇瑞去年每3位新車車主中，就有一位是海外車主。據解，乘著國產車出海
多，蘋果該財季收入1196億美元，較上年同期增長2%，終結連續四個季度收入下滑的局面。其中iPhone收入同比增加6%，超預期；服務收入同比增長11%、Mac收入也略增不到1%。此外，蘋果公司的毛利率在該季度增長至45.9%，同樣高於預
從200萬輛上調至350萬輛，但這還不夠，仍遠遠落後於其他全球汽車制造商。豐田發言人在一份聲明中稱，該公司正在努力減少二氧化碳排放，將繼續盡一切努力為全球客戶提供盡可能多的電動汽車和其他多動力系統的選擇。一些