8月26日消息，據比亞迪汽車官微，近日比亞迪宣佈於今年秋季面向歐洲市場推出多款新能源車型，車型包括比亞迪唐、漢、以及元PLUS（當地命名為BYDATTO3），並將在今年十月亮相巴黎車展。
據介紹，目前比亞迪與歐洲多傢乘用車經銷商達成合作，多傢線下門店將於秋季開業，首批車輛預計今年第四季度交付。
去年8月，比亞迪唐EV挪威上市暨首車交付活動在挪威奧斯陸舉行，今年7月，唐EV取得挪威7座SUV市場銷量第一的戰績。
設計方面，出海挪威的比亞迪唐EV去掉漢字車標及漢字篆體，改成BYD傳統藍色車標，能更好地融入歐洲當地，匹配用戶使用習慣。
據悉，2021版唐EV在配置上針對挪威當地法規和本地化需求進行定制化調整，終端售價為59.99萬克朗（約合人民幣38.9萬元）。
截至目前，比亞迪新能源乘用車全球累計銷量超過230萬輛，新能源汽車足跡遍佈全球六大洲，70多個國傢和地區，超過400個城市。
為率先進入德國市場的魏牌摩卡PHEV和歐拉好貓將於今年四季度正式交付。中汽協常務副會長兼秘書長付炳峰表示：“全球經濟正在復蘇，汽車消費也在恢復；中國汽車品牌在新能源汽車轉型中取得的優勢；歐美等紛紛加大新能
行業的關註，它的名字是——EXPLORERNO.1（探索者一號）。比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運輸滾裝船，圖片來源：比亞迪美國《外交政策》雜志專欄作傢霍華德·W·弗倫奇（Howard W. French）評價EXPLORER NO.1：“它可能開啟全球經濟的新時
今年，比亞迪瘋狂“出海”，接連進入歐洲、日本等傳統汽車強國，而近日，比亞迪還陸續佈局中東、東南亞等市場，比亞迪開始走向全球市場。目前，比亞迪的海外工廠數量不多，意味著很大一部分車型，都將采用國內出口的
日，國內商用車首張UNECE R155ECE R156車型VTA證書頒證儀式在比亞迪總部舉行。這是繼商用車第一張ISO/SAE 21434體系證書、R155R156體系證書後，比亞迪又率先獲得的相關網絡安全規范的車型證書！本次歐洲市場代表車型比亞迪K9UD順利
時間10月25日，歐盟委員會宣佈，通過抽樣方式確定選擇比亞迪、上汽集團和吉利汽車三傢中國車企啟動反補貼調查。歐盟在本月初宣佈對產自中國的電動汽車啟動反補貼調查，但由於涉及公司的數量較多，歐盟委員會選取抽樣
進歐洲工廠的選址工作，將在歐洲投放更多新能源車型，加速構建歐洲本地化研發團隊，把更多的新能源、智能化技術和資源引入歐洲。如今來看，歐盟的反補貼調查對長城汽車在歐洲的拓展計劃影響不大。在具體的出海策略上
洲本土車企集體缺席，展會也稍顯冷清。不過，中國廠商比亞迪、長城等占據展會的C位展臺，為國產車進軍歐洲市場，帶來高調入場姿態。在此次展會上，比亞迪向歐洲市場發佈唐、漢、元PLUS（當地車型名為BYD ATTO 3）三款電動
近日據外媒報道，比亞迪歐洲銷售主管PereBrugal在接受媒體采訪時透露，中型純電轎車“海豹”將是比亞迪接下來引入歐洲市場的車型，預計將在2023年上市，不過具體時間並未明確。在2022年巴黎車展上，比亞迪一口氣推出唐、漢
業績表現堅挺，得益於出口銷量的增長，特別是2024年第四季度的出口量，持續帶動利潤。公開數據顯示，2023年比亞迪新能源汽車累計銷量達302.4萬輛，同比增長61.9%。 其中，2023年全年比亞迪汽車出口共計24.3萬輛，同比增長334.2%
。同時，蔚來也正面臨更大汽車制造商的擠壓，如中國的比亞迪和美國的特斯拉等。在歐洲，蔚來將追隨特斯拉和大眾的腳步，爭取更高的電動汽車市場份額。李斌表示，蔚來計劃到明年年底在歐洲安裝至少120個電池更換站。上
嗅到歐洲市場爆發的商機，紛紛加入新能源出海大軍。像比亞迪就面向歐洲市場發佈三款車型，還拿下 10 萬大單。蔚來前不久也搞個發佈會，宣佈全面進軍歐洲。不過要能夠把車賣到歐洲，一場發佈會可不夠。車企們首先要
比亞迪官方發文稱，比亞迪於2月23日向匈牙利首批車主成功交付BYDATTO3（對應國內元PLUS）車型。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、匈牙利外交部長西雅爾多·彼得出席此次活動，這標志著比亞迪“成功開啟中東歐市場的嶄新篇章
統計，目前已有近10傢中國車企向歐洲出口新能源汽車，比亞迪、蔚來、吉利等車企在歐洲市場動作頻頻。去年9月，比亞迪面向歐洲市場推出漢、唐及元PLUS三款車型，並開啟歐洲多國交付。去年10月，蔚來宣佈其三款最新車型ET7
大的優勢。就在蔚來在柏林發佈不久前，中國電動車巨頭比亞迪也剛剛發佈進軍歐洲市場的三款車型，同時，比亞迪還與德國汽車租賃公司Sixt簽署十萬輛汽車采購訂單（在2028年前，Sixt同意從比亞迪采購約10萬輛電動汽車）。相