7月10日，國內商用車首張UNECE R155ECE R156車型VTA證書頒證儀式在比亞迪總部舉行。
這是繼商用車第一張ISO/SAE 21434體系證書、R155R156體系證書後，比亞迪又率先獲得的相關網絡安全規范的車型證書！
本次歐洲市場代表車型比亞迪K9UD順利獲得VTA證書，由致力於全球汽車準入研究與整車認證服務的ATIC泰測技術合作完成。
該證書獲頒不僅表明該產品已符合歐盟最新網絡安全及軟件更新的法規要求，為今後深耕歐洲市場、進一步開拓全球市場奠定良好基礎。
作為歐盟法規準入新門檻之一的網絡安全UNECER155和軟件更新UNECER156，旨在應對車輛本身在汽車數字化、網聯化及自動化發展中所出現的網絡安全及消費者隱私風險。
該法規由WP.29（聯合國世界車輛法規協調論壇）牽頭制定，規定嚴苛、申請難度大，通過制定明確的汽車制造商產品的性能和審核要求，嚴格合法合規應對相關風險；
且2022年7月起進入歐盟的所有新車型也同步要求必須滿足該法規。
8月26日消息，據比亞迪汽車官微，近日比亞迪宣佈於今年秋季面向歐洲市場推出多款新能源車型，車型包括比亞迪唐、漢、以及元PLUS（當地命名為BYDATTO3），並將在今年十月亮相巴黎車展。據介紹，目前比亞迪與歐洲多傢乘用車
快科技6月17日消息，近日，比亞迪正式進軍歐洲汽車重鎮意大利，一口氣帶來BYD ATTO 3、漢、海豚、海豹四款車型。意大利是歐洲重要的汽車市場，誕生法拉利、蘭博基尼、帕加尼等眾多一線超跑品牌，在比亞迪出海版圖中占有
的海外工廠數量不多，意味著很大一部分車型，都將采用國內出口的方式，這也催生比亞迪海上運輸船的需求。為此，比亞迪也將要打造自己的出出海“艦隊”。10月13日消息，據報道，比亞迪將訂購最多8艘7700 CEU液化天然氣雙
LUS（當地車型名為BYD ATTO 3）三款電動車型。其中，ATTO3（國內元PLUS）、漢EV和唐的歐洲預售價格分別為3.8萬歐元、7.2萬歐元和7.2萬歐元，約合人民幣26.3萬元、49.8萬元和49.8萬元。作為對比，國內市場的比亞迪漢EV售價在21萬元到23
快科技11月27日消息，據國內媒體報道，新加坡陸路交通管理局LTA於25日宣佈，比亞迪獲得新加坡240輛單層純電動巴士訂單。該筆訂單價值1.081億新加坡元（約合人民幣5.78億元），是新加坡迄今最大的電動巴士訂單。 另外120輛
近兩年來，隨著國內新能源汽車自主品牌的強勢崛起，新能源汽車出口呈井噴式增長，並大舉進軍歐洲市場。在能源危機持續的大背景下，歐洲對新能源汽車市場需求不斷上升。據統計，目前已有近10傢中國車企向歐洲出口新能
當地時間8月1日，比亞迪宣佈與歐洲的經銷商集團HedinMobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。據悉，在德國市場，比亞迪將與HedinMobility集團聯手，甄選本地多個優質經銷商，覆蓋德國多個區域；在瑞典市場，HedinMob
中，而福登站在一旁，疑似摸著充電槍，滿臉堆笑。當前比亞迪已經進軍歐洲市場，包括英國、德國、挪威、西班牙、意大利、法國、荷蘭等，並且銷量開始迅速提升，根據英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)最新數據，中國汽車
。同時，蔚來也正面臨更大汽車制造商的擠壓，如中國的比亞迪和美國的特斯拉等。在歐洲，蔚來將追隨特斯拉和大眾的腳步，爭取更高的電動汽車市場份額。李斌表示，蔚來計劃到明年年底在歐洲安裝至少120個電池更換站。上
激烈。電動汽車出海歐洲是好事，也取得一定成績。盡管國內外不少媒體都給出積極的評價，但從產業角度來說，想真正打開歐洲市場的大門，中國車企要做的還有很多。1.不能簡單地把出口數量作為評判標準全國乘用車市場信
國慕尼黑車展上，新增不少來自中國的新面孔”，其中，比亞迪、小鵬等車企紛紛開始進軍海外市場。據外媒報道，寶馬集團董事長兼CEO齊普策表示：歐盟禁止內燃機汽車的計劃正迫使歐洲傳統車企與中國競爭對手開展直接競爭
。這不，剛過去的九月，主機廠們就紛紛放出喜人戰績，國內市場整體銷量也是一片大好。新能源市場更是火爆，9 月新能源車銷量有 61.1 萬輛，滲透率達到 31.8%，就是說選擇新能源車的用戶已經接近三分之一。除這個，今年前
10月11日消息，今年9月份，比亞迪與特斯拉在中國的電動汽車交付量都打破月度紀錄。隨著電動汽車領域的競爭加劇，比亞迪正與特斯拉在全球展開角逐。作為世界上最大的電動汽車制造商，特斯拉上海工廠9月份交付超過8.3萬輛
大的優勢。就在蔚來在柏林發佈不久前，中國電動車巨頭比亞迪也剛剛發佈進軍歐洲市場的三款車型，同時，比亞迪還與德國汽車租賃公司Sixt簽署十萬輛汽車采購訂單（在2028年前，Sixt同意從比亞迪采購約10萬輛電動汽車）。相