長城汽車正計劃全面進入歐洲市場，在德國和英國市場之後，長城汽車計劃進一步擴展至八個歐洲新市場。當前，中國車企出海如火如荼，不過要拓展歐洲市場相對復雜。一是政策因素，今年9月，歐盟委員會宣佈正式啟動針對中國進口電動車的反補貼調查；二是歐洲市場是BBA等豪華品牌的大本營，用戶對高端體驗要求高，市場競爭激烈，要站穩腳跟並不容易。
針對歐盟的反補貼調查，今年10月，長城汽車總裁穆峰就曾在微博上表示，長城汽車已經於10月11日第一個提交應對材料。“中國汽車出海會坎坷，但我們堅定不移，加快出海步伐。”他當時透露，長城汽車已經開始推進歐洲工廠的選址工作，將在歐洲投放更多新能源車型，加速構建歐洲本地化研發團隊，把更多的新能源、智能化技術和資源引入歐洲。
如今來看，歐盟的反補貼調查對長城汽車在歐洲的拓展計劃影響不大。
在具體的出海策略上，中國車企有兩種模式：一種是將產品出口到國外銷售的輕資產模式，另一種則是本地產銷的本土化模式。長城汽車選擇的是後一種，資源投入更大，但也會更有利於在當地市場的長期發展。
在2022海外經銷商大會上，長城汽車確定最新全球品牌戰略：聚焦GWM品牌，以哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡五大品牌的品類特點制定不同發展路徑出海，結合不同國傢和地區市場及產業政策，差異化佈局新能源產品，並以此構建本土化生態。
據知情人士透露，長城汽車此次計劃進入的八個歐洲新市場為意大利、西班牙、葡萄牙、荷蘭、比利時、盧森堡、奧地利和瑞士。目前，長城汽車的海外品牌GWM在歐洲已經啟動地產銷規劃，開始研發中心選址工作。在德國、英國、愛爾蘭、瑞典等歐洲國傢，GWM已經與當地合作夥伴建立合作關系，與其他市場的合作夥伴的協議也正在籌備中。
近日，長城汽車旗下魏牌拿鐵PHEV（WEY 03）剛剛在歐洲正式上市，售價47990歐元起（約合人民幣37萬元起）。值得註意的是，這一價格不僅與國內售價相比更高，並且與歐洲在售豪華車型相比處於同一水平，正在攻入BBA豪華品牌的腹地。